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交通安全手抄報設計圖大全
紅燈短暫，生命無(wú)限，行萬(wàn)里平安路做百年長(cháng)樂(lè )人，但愿人長(cháng)久千里路暢通，下面是有關(guān)交通安全手抄報資料內容大全，歡迎大家閱讀!
交通安全手抄報設計圖
一、道路交通安全常識
1.指揮燈信號的含義
(1)綠燈亮時(shí)，準許車(chē)輛、行人通行;
(2)紅燈亮時(shí)，不準車(chē)輛、行人通行;
(3)黃燈亮時(shí)，不準車(chē)輛、行人通行，但已超過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛和已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續通行;
(4)黃燈閃爍時(shí)，車(chē)輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2.行人必須遵守下列規定：
(1)須在人行道內行走，沒(méi)有人行道的，須靠邊行走;
(2)橫過(guò)車(chē)行道，須走人行橫道。
(3)不準穿越、倚坐道口護攔。
(4)不準在道上扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
(5)列隊通過(guò)道路時(shí)，每橫列不準超過(guò)2人。兒童的隊列，須在人行道上行進(jìn)。
3.橫穿馬路注意事項：
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會(huì )大大增加，應特別注意安全。
(1)穿越馬路，要聽(tīng)從交通民警的指揮;要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停” 。
(2)穿越馬路，要走人行橫道線(xiàn);在有過(guò)街天橋和過(guò)街地道的路段，應自覺(jué)走過(guò)街天橋和地下通道。
(3)穿越馬路時(shí)，要走直線(xiàn)，不可迂回穿行;在沒(méi)有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒(méi)有機動(dòng)車(chē)通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路。
(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。
(5)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)站，千萬(wàn)不能貿然行事，以免發(fā)生意外。
4.乘車(chē)人必須遵守下列規定：
汽車(chē)、電車(chē)等機動(dòng)車(chē)，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點(diǎn)：
(1)乘坐公共汽(電)車(chē)，要排隊候車(chē)，按先后順序上車(chē)，不要擁擠。上下車(chē)均應等車(chē)停穩以后，先下后上，不要爭搶。
(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車(chē)內。
(3)乘車(chē)時(shí)不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來(lái)車(chē)或路邊樹(shù)木等刮傷;也不要向車(chē)窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
(4)乘車(chē)時(shí)要坐穩扶好，沒(méi)有座位時(shí)，要雙腳自然分開(kāi)，側向站立，手應握緊扶手，以免車(chē)輛緊急剎車(chē)時(shí)摔倒受傷。
(5)乘坐小轎車(chē)、微型客車(chē)時(shí)，在前排乘坐時(shí)應系好安全帶。
(6)盡量避免乘坐卡車(chē)、拖拉機;必須乘坐時(shí)，千萬(wàn)不要站立在后車(chē)廂里或坐在車(chē)廂板上。
(7)不要在機動(dòng)車(chē)道上招呼出租汽車(chē)。
5.騎自行車(chē)要注意哪些安全事項：
騎自行車(chē)外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：
(1)要經(jīng)常檢修自行車(chē)，保持車(chē)況完好。車(chē)閘、車(chē)鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
(2)自行車(chē)的車(chē)型大小要合適，不要騎兒童玩具車(chē)上街。也不要人小騎大型車(chē)。
(3)不要在馬路上學(xué)騎自行車(chē);未滿(mǎn)十二歲的兒童，不要騎自行車(chē)上街。
(4)騎自行車(chē)要在非機動(dòng)車(chē)道上靠右邊行駛，不逆行;轉彎時(shí)不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。
(5)經(jīng)過(guò)交叉路口，要減速慢行、注意來(lái)往的行人、車(chē)輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車(chē)等候，待綠燈亮了再繼續前行。
(6)騎車(chē)時(shí)不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
(7)騎車(chē)時(shí)不攀扶機動(dòng)車(chē)輛，不載過(guò)重的東西，不騎車(chē)帶人，不在騎車(chē)時(shí)戴耳機聽(tīng)廣播。
(8)學(xué)習、掌握基本的交通規則知識。
二、水上交通安全常識
我國水域遼闊，人們外出旅行，會(huì )有很多機會(huì )乘船，船在水中航行，本身就存在遇到風(fēng)浪等危險，所以乘船旅行的安全十分重要。
1.不乘坐超冒險航行的船舶。為了保證航運安全，凡符合安全要求的船只，有關(guān)管理部門(mén)都發(fā)有安全合格證書(shū)。外出旅行，不要乘坐無(wú)證船只。
2.不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3.不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。
4.不乘坐超載的船只，這樣的船安全沒(méi)有保證。
5.上下船要排隊按次序進(jìn)行，不得擁擠、爭搶?zhuān)悦庠斐蓴D傷、落水等事故。
6.天氣惡劣時(shí)，如遇大風(fēng)、大浪、濃霧等，應盡量避免乘船。
7.不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側，以防船體傾斜，發(fā)生事故。
8.船上的許多設備都與保證安全有關(guān)，不要亂動(dòng)，以免影響正常航行。
9.夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會(huì )或使駕駛員產(chǎn)生錯覺(jué)而發(fā)生危險。
10.一旦發(fā)生意外，要保持鎮靜，聽(tīng)從有關(guān)人員指揮。
11.集體乘船應注意：要有老師帶隊，指揮，上下船要排成隊，不得打鬧、走動(dòng);要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，我們的交通運輸變得越來(lái)越發(fā)達，飛機變成了一種十分通用的交通工具，乘坐飛機旅行既省時(shí)，又舒適。雖然飛機的事故發(fā)生率遠遠低于汽車(chē)、火車(chē)等交通工具，但由于飛機的特殊性，一旦發(fā)生事故就會(huì )造成較嚴重后果，而且民航史上也有著(zhù)許多因旅客安全常識的缺乏而造成的慘痛教訓，因此，普及人們的飛行安全常識就成了一件刻不容緩的事。
旅客在登機以前必須辦理登機手續，同時(shí)接收安全檢查，以確保你所攜帶的物品符合安全規定，以減少事故隱患。登上飛機以后，一定要在起飛和著(zhù)陸前根據提示系好安全帶，盡管現代旅客機遠比汽車(chē)平穩得多，但在任何情況下都不要忽視安全。由于飛機在起飛和著(zhù)陸時(shí)處于顛簸的氣流中，因此少數人可能會(huì )感到不適，有些人也會(huì )出現象暈車(chē)一樣的暈機現象，有這種情況的旅客只要在登機前服用防暈藥，同時(shí)注意減少活動(dòng)即可。此外，由于飛機高度的變化所引起的氣壓的變化可能會(huì )導致耳中不適，此時(shí)只要做吞咽動(dòng)作，使耳腔內的氣壓平衡，就可以解除。旅客機上是嚴禁吸煙的，吸煙不但會(huì )污染空氣，更為重要的是容易引發(fā)火災，釀成重大事故。我國就曾在1982年發(fā)生過(guò)一起由于吸煙引發(fā)的空難，造成機上69人中25人死亡，37人受傷的惡性事故。因此，對于那些習慣于上衛生間吸煙的人來(lái)說(shuō)尤其需要注意，改掉這種不良習慣。
前面已經(jīng)說(shuō)道，乘坐飛機旅行是較為舒適，然而，飛行中的輕度顛簸和輕度缺氧對于某些有傷病旅客來(lái)說(shuō)卻是很危險的。那么，患有哪些疾病的人不宜乘坐飛機呢?一般來(lái)說(shuō)，這些病人包括未經(jīng)控制的心力衰竭，發(fā)病后不到6周的心肌梗塞和7日內做過(guò)氣胸照相術(shù)的人，發(fā)病后3個(gè)月的氣胸病人，3周內作過(guò)胃腸手術(shù)的入，胃潰瘍出血者，空洞型肺結核病人，血紅蛋白量低于標準值50%或紅細胞低于250萬(wàn)/立方毫米的貧血患者，伴有嚴重并發(fā)癥的高血壓病患者，嚴重哮喘、肺炎，支氣管擴張，急性肺水腫等患者，腦梗塞，腦動(dòng)脈硬化的患者。此外，對于接近預產(chǎn)期的孕婦，在旅行時(shí)可能導致早產(chǎn)，而且在飛行中分娩是較危險的，因此懷孕超過(guò)8個(gè)月者，也不應乘座飛機。在此只是對不宜乘坐飛機的病人作了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，關(guān)于這方面更詳細的情況，可以咨詢(xún)民航的有關(guān)規定。
一般來(lái)說(shuō)，由于航空技術(shù)的發(fā)展及民航安全管理措施的.加強，現代旅客機的事故率已經(jīng)非常低了，即使發(fā)生故障也可以采取相應的安全措施將損失減少到最小。因此，萬(wàn)一事故發(fā)生時(shí)首先要保持冷靜，在乘務(wù)員的指導下，有組織地采取安全救生行動(dòng)。同時(shí)據統計表明，在突發(fā)事故中如果采用右上圖所示的姿勢可以將傷害減到最小程度。在民航飛行事故中，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)這樣的情況：因慌張所造成的傷亡比事故本身所造成的傷亡還大。比如在飛機迫降后撤離事故飛機時(shí)，一定要有秩序，擁擠反而會(huì )造成更大的傷害。總之，民航飛行的安全問(wèn)題不單是航空公司的事，每一位旅客都應該自覺(jué)遵守民航安全規定，培養自身的安全常識，共同杜絕事故的隱患。
隨著(zhù)科技的進(jìn)步，人類(lèi)的交通越來(lái)越發(fā)達，旅行速度的不斷提高也就意味著(zhù)不安全因素的增多。由于飛機是在天空中飛行，不可能象汽車(chē)或是火車(chē)那樣中途停下來(lái)進(jìn)行修理，一旦出現什么故障，往往導致機毀人亡的惡果。因此，飛機上有一系列應付突發(fā)事故的安全救生設施，以確保能將事故的損失降低到最小的程度。
由于民航機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著(zhù)陸階段，現代民航客機上的救生設施一般多用于緊急迫降情況，這些設施包括應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設備、應急供氧等等。
1、救生衣：是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個(gè)旅客的座椅下，在救生衣上同時(shí)標有使用說(shuō)明，而且乘務(wù)員也會(huì )給旅客作示范。
2、應急供氧：現代旅客機的飛行高度一般在一萬(wàn)米左右，在一萬(wàn)米的高空，空氣已經(jīng)變得十分稀薄，氣壓十分低，氣溫也在零下幾十度，人是無(wú)法在這種環(huán)境下生存的。因此，民航客機的座艙都是密封的，座艙內的空調增壓設備將座艙內的溫度和氣壓保持在一個(gè)恒定的范圍。為防止意外，現代旅客機上還備有應急供氧設施，每個(gè)旅客座位上方都有一個(gè)氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時(shí)，氧氣面罩便會(huì )自動(dòng)脫落，只要拉下戴好即可。
3、滅火設備：所有民航客機上都有各種滅火設備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時(shí)也可以及早發(fā)現消滅火災隱患。
4、應急出口：如同我們日常生活中各種建筑中的應急門(mén)一樣，民航客機上的應急出口可以確保飛機在緊急迫降時(shí)乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標志，而且每個(gè)應急出口處都有應急滑梯和應急繩索。當飛機遇到緊急情況迫降時(shí)，千萬(wàn)不可慌張，只要迅速打開(kāi)應急出口，有秩序地撤離飛機，就可以在一分鐘左右的時(shí)間里安全離開(kāi)。
5、應急滑梯：由于現代大型旅客機的機艙門(mén)離地有三、四米，為了在飛機迫降時(shí)使旅客迅速撤離，每個(gè)應急出口和機艙門(mén)都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時(shí)折迭好后，放在門(mén)上專(zhuān)用箱內，上面寫(xiě)有“救生滑探”字樣。當飛機迫降后要使用時(shí)，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專(zhuān)用鉤上，再將艙門(mén)打開(kāi)，應急滑梯便會(huì )自動(dòng)充氣鼓脹(所用的氣體一般為二氧化碳，可以防止著(zhù)火)，變得十分有彈性，旅客們便可坐滑梯滑至地面而不會(huì )受傷。
6、救生艇：也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時(shí)應急脫離飛機所使用的充氣艇。平時(shí)救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內，需要時(shí)可立即取出并充氣使用。現代旅客機所攜帶的救生艇數量根據飛機的載客數而定，當飛機迫降在水面時(shí)，應急滑梯也可作為救生艇使用。
除此之外，現代民航客機上還有應急救生電臺以及自動(dòng)發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來(lái)救治傷員，其它還有應急照明、食物、飲料等。
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