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詹天佑閱讀答案
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原文題目
詹天佑從小就聰穎好學(xué)。1872年，他作為中國首批官費留學(xué)生赴美國留學(xué)時(shí)，年僅12歲。在耶魯大學(xué)讀書(shū)期間，他專(zhuān)門(mén)攻讀鐵路一科。在畢業(yè)考試中，他奪得了第一名。在八年的留學(xué)生活中，詹天佑時(shí)刻思念著(zhù)養育他的父母之邦。他非常關(guān)注時(shí)事，對美國殖民主義者從我國拐走大批華工，讓他們從事奴隸般的苦役極為憤慨。1874年，日本侵犯我國臺灣，更使他受到極大刺激。
1881年，詹天佑懷著(zhù)報效祖國的一腔熱血回到了闊別多年的祖國。1887年，“中國鐵路公司”在天津成立。第二年，經(jīng)留美同學(xué)鄺孫謀推薦，公司總辦伍廷芳聘詹天佑為工程師。詹天佑夢(mèng)寐以求的、獻身于中國鐵路事業(yè)的愿望終于能實(shí)現了。
1892年修筑灤河鐵路橋時(shí)，面對湍急的河水，英國、日本、德國的工程技術(shù)人員都束手無(wú)策，相繼敗下陣來(lái)。這時(shí)，英籍總工程師金達不得不找詹天佑來(lái)試一試。詹天佑認真分析了以往失敗的原因，仔細勘察研究了灤河地質(zhì)情況后，決定改變橋址。他請來(lái)精通水性的人潛入河底，用中國的傳統方法配合機器打柱，順利建成了橋墩。大橋終于建成了，詹天佑在工作中顯露出的卓越才能使他名聲大噪。1894年，英國工程研究會(huì )選舉他為正式會(huì )員。
195月，清政府決定修筑京張鐵路。它全長(cháng)雖僅201公里，但必須通過(guò)地勢險峻的燕山山脈，其中南口以北的關(guān)溝段（居庸關(guān)、青龍橋、八達嶺一帶）更是層巒疊嶂，自古就有“天險”之稱(chēng)，工程難度非常大。一些帝國主義分子根本看不起中國人，他們嘲笑說(shuō)，“中國會(huì )修關(guān)溝這段鐵路的工程師還沒(méi)有誕生呢！” “中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢(mèng)想，至少也得五十年。”國內也有些人缺乏民族自尊心和自信心，認為中國自己承辦這條鐵路是“不自量力”。
清政府任命詹天佑為京張鐵路會(huì )辦（后稱(chēng)總辦）兼總工程師，主持該線(xiàn)鐵路的修筑工程。詹天佑不畏艱難，不怕嘲笑，毅然接受了這一重任。他明確表示，“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，應引以為恥”，“全世界的眼睛都在望著(zhù)，我們必須成功！”
19初春，京張鐵路正式開(kāi)始從豐臺鋪軌。
從南口到康莊的第二期工程。是京張鐵路中最艱巨的一段。他們碰到的第一個(gè)難題是要開(kāi)鑿居庸關(guān)、八達嶺兩大隧道。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，隧道長(cháng)400米；八達嶺隧道更長(cháng)，是居庸關(guān)隧道的3倍，而且全是堅硬難鑿的花崗巖。第二個(gè)難題是地勢高陡，如果采用正常螺旋式線(xiàn)路，列車(chē)難以爬上去。在困難面前，詹天佑更加感到肩上擔子的分量，他在給一位美國朋友的信中這樣寫(xiě)道：“中外人士都密切注視著(zhù)我的工作。如果我失敗了，將不只是我個(gè)人的不幸，因為人們將不再信任中國的工程師。”《詹天佑》閱讀答案
針對上述兩個(gè)難題，通過(guò)反復勘查測量，認真研究思考，詹天佑終于找到了解決的辦法。首先，他精心設計了兩頭對鑿和中間豎井開(kāi)鑿隧道的方法。他把辦公室移到工地，親臨現場(chǎng)指揮。經(jīng)過(guò)兩年的艱苦奮戰，兩條隧道終于打通了。接著(zhù)，他又巧妙地設計了一種獨特的折返線(xiàn)路，即從青龍橋起，用兩個(gè)車(chē)頭一前一后，一推一拉來(lái)牽引列車(chē)，通過(guò)“人”字交叉口后，推的改作拉，拉的改作推。這種創(chuàng )造性的設計，既簡(jiǎn)易可行，又減少了線(xiàn)路的長(cháng)度。
1910月2日，盛大的京張鐵路通車(chē)典禮在南口舉行。許多外國專(zhuān)家、駐華使節及清政府的官員們前來(lái)參觀(guān)，他們都為詹天佑主持修筑的京張鐵路的質(zhì)量好、速度快和耗資少而感到驚嘆。據西方人估計，京張鐵路需6年時(shí)間才能完成，而現在僅用了4年就勝利通車(chē)，并且節約工程費用三十五萬(wàn)六千余兩白銀。人們盛贊他是外揚國威、“讓中國人揚眉吐氣”的中華鐵路工程師。
人們不會(huì )忘記詹天佑為祖國鐵路建設事業(yè)建立的不朽功勛。1922年，中華工程師學(xué)會(huì )在青龍橋車(chē)站為他樹(shù)立了一座全身銅像，以紀念這位給中華民族贏(yíng)得榮譽(yù)和尊嚴的科學(xué)家。
（選自張秀平主編《影響中國的100個(gè)人物》，有改動(dòng)）
（1）下列對傳記有關(guān)內容的分析和概括，最恰當的兩項是（____）（____）（5分）
A.在八年的留學(xué)生活中，詹天佑作為首批官費赴美留學(xué)生，時(shí)刻思念著(zhù)祖國。他對美國奴役華工、日本侵犯臺灣的殖民主義行徑極為憤慨。
B.1892年修筑灤河鐵路橋時(shí)，外國工程技術(shù)人員相繼敗下陣來(lái)。詹天佑受命于危難之時(shí)，他沉著(zhù)應變，將中國傳統方法與現代技術(shù)相結合，順利建成了橋墩。
C.詹天佑不畏艱難和嘲笑，毅然接受修建京張鐵路的重任。帝國主義者嘲笑這是“不自量力”，缺乏民族自尊心和自信心的國人也認為完成該工程至少得五十年。
D.在鐵路史上，詹天佑首創(chuàng )了“人”字形折返線(xiàn)路，解決了地勢高陡、列車(chē)難以爬行的難題。這種創(chuàng )造性的設計，既簡(jiǎn)易可行，又減少了線(xiàn)路的長(cháng)度。
E.人們是不會(huì )忘記詹天佑一生為祖國鐵路建設事業(yè)建立的不朽功勛的。青龍橋車(chē)站為他樹(shù)立的全身銅像，表明他是給中華民族贏(yíng)得榮譽(yù)和尊嚴的科學(xué)家。
（2）解釋下列兩句話(huà)在文中的含義。（6分）
①“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，應引以為恥。”
②“中外人士都密切注視著(zhù)我的工作。如果我失敗了，將不只是我個(gè)人的不幸，因為人們將不再信任中國的工程師。”
（3）文中從哪幾件具體的事情上寫(xiě)出詹天佑是一位“給中華民族贏(yíng)得榮譽(yù)和尊嚴的科學(xué)家”？請結合原文進(jìn)行歸納。（6分）
（4）作為杰出的科學(xué)家，詹天佑身上體現出哪些優(yōu)秀品質(zhì)？請就其中一個(gè)方面，結合實(shí)際，談?wù)勀愕捏w會(huì )。（8分）
參考答案：
（1）選B項3分，選A項2分，選D項1分，選C、E項不得分。
（D項“首創(chuàng )”在文中沒(méi)有明確依據，C項帝國主義者和國人的看法張冠李戴，E項第二句話(huà)表述因果倒置。）
（2）①在詹天佑看來(lái)，中國地大物博，但是中國人卻不能自己修筑京張鐵路，是對民族自尊心、自信心的嚴重傷害。（3分）
②在當時(shí)中國積貧積弱的歷史條件下，詹天佑接下修筑京張鐵路的重任，已經(jīng)不只是個(gè)人的事情，而且代表著(zhù)國家和民族的榮譽(yù)。（3分）
（3）①修筑灤河鐵路橋時(shí)，詹天佑認真分析外國工程技術(shù)人員失敗的原因，仔細勘察研究灤河地質(zhì)情況，用中國傳統方法配合機器打柱，順利建成了橋墩。（2分）
②英國工程研究會(huì )選舉他為正式會(huì )員。（2分）
③接受修建京張鐵路這一重任，成功攻克兩大難題：開(kāi)鑿居庸關(guān)、八達嶺兩大隧道，巧妙地設計了一種獨特的“人”字形的折返線(xiàn)路。（2分）
（4）①勤奮好學(xué)，打下基礎；滿(mǎn)腔熱血，報效祖國；不畏艱難，勇挑重擔；深入調研，科學(xué)創(chuàng )新。（4分）
②以其中一條為中心，或結合自身學(xué)習生活，或結合社會(huì )實(shí)際，只要言之成理即可。 （4分）
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