船舶消防應急預案

　　在學(xué)校抑或是社會(huì )中，難免會(huì )突發(fā)一些事故，為了避免事情往更壞的方向發(fā)展，通常需要提前準備好一份應急預案。那么應當如何編制應急預案呢？以下是小編收集整理的船舶消防應急預案，希望能夠幫助到大家。

　　船舶消防應急預案1

　　1.船長(cháng)發(fā)布火警警報。

　　2.全體船員攜帶規定裝備集合于指定地點(diǎn)。現場(chǎng)指揮點(diǎn)名后向船長(cháng)報告：人員到齊，請指示。

　　3.船長(cháng)指令現場(chǎng)指揮，查詢(xún)船員消防職責，并檢查船員個(gè)人裝備，攜帶的消防器材和急救器材是否齊全。

　　4.現場(chǎng)指揮在完成查詢(xún)和檢查后向船長(cháng)報告：查詢(xún)職責完畢，請指示。

　　5.船長(cháng)指令現場(chǎng)指揮：關(guān)閉火災區域的'有關(guān)門(mén)窗，通風(fēng)口通道，清除火場(chǎng)周?chē)�的可燃物，切斷有關(guān)油路、電路電源。并指令現場(chǎng)指揮使用消防水及可用滅火器進(jìn)行滅火。

　　6.現場(chǎng)指揮風(fēng)油電切斷后，想船長(cháng)報告：通風(fēng)口通道門(mén)窗已關(guān)閉，油路、電路以、已切斷，并已開(kāi)始滅火。

　　7.現場(chǎng)指揮報告船長(cháng)，由于煙霧彌漫滅火人員無(wú)法深入火場(chǎng)，滅火效果極差。

　　8.船長(cháng)指令現場(chǎng)指揮，用兩條水龍水冷卻火場(chǎng)周?chē)�，并組織探火，查明火源。

　　9.現場(chǎng)指揮在指揮探火人員正確穿戴消防員裝備后向船長(cháng)報告：探火員準備完畢，已進(jìn)入火場(chǎng)。

　　10.現場(chǎng)指揮向船長(cháng)報告：探火員已安全返回，已探明火源，報告起火原因及火勢。

　　11.船長(cháng)指令現場(chǎng)指揮：人員撤離，準備釋放固定CO2滅火。

　　12.現場(chǎng)指揮重新清點(diǎn)人數后向船長(cháng)報告：人員全部撤離，并指令三副準備釋放CO2.

　　13.在三副準備釋放CO2完畢報告后，現場(chǎng)指揮報告船長(cháng)：準備釋放CO2完畢。

　　14.船長(cháng)指令現場(chǎng)指揮：釋放CO2.

　　15.現場(chǎng)指揮指令三副釋放CO2，三副模擬釋放CO2，完成后報告現場(chǎng)指揮。

　　16.現場(chǎng)指揮向船長(cháng)報告：釋放CO2完畢，火源已撲滅，無(wú)復燃現象，請指示。

　　17.船長(cháng)指令現場(chǎng)指揮：集合講評。

　　18.現場(chǎng)指揮在完成講評后向船長(cháng)報告：講評完畢，請指示。

　　19.船長(cháng)指令現場(chǎng)指揮：演習結束，將所有使用器材歸位。

　　船舶消防應急預案2

　　船舶消防的重要性和火災的嚴重危害性已引起了各國的高度重視，國際海事組織制定了SOLAS、STCW78/95等相關(guān)的公約，各國都加強了船舶的港口國檢查，公司領(lǐng)導對此非常重視，將提高船員的船舶防火安全意識和加強船舶的消防演習，以提高船員的滅火技術(shù)和戰術(shù)，并作為考核評級船舶的重點(diǎn)之一。公司根據船舶現場(chǎng)檢查評級的情況，及時(shí)總結了有關(guān)船舶消防演習中存在的缺陷，要求各輪船長(cháng)組織船員認真地做好自查自糾的工作，根據近期現場(chǎng)檢查的情況，發(fā)現仍存在著(zhù)如下不足：

　　1演習前船長(cháng)預先通知船員，使船員沒(méi)有應對消防應急的意識。

　　2消防演習流于形式、側重于集合，即從火警發(fā)出后有相當長(cháng)時(shí)間沒(méi)有滅火的具體施。

　　3消防演習更換了假設的火災地點(diǎn)，有相當部份船員無(wú)法適應，整個(gè)場(chǎng)面出現了慌亂。

　　4現場(chǎng)集合與指揮設計的不合理，有的'離火災地點(diǎn)太遠，有的設在內走廊也是很不科學(xué)。

　　5今年6月份公司匯編下發(fā)了船舶評級檢查中提出的缺陷匯總，個(gè)別船舶領(lǐng)導重視不夠，仍有缺陷重復出現。

　　從目前現場(chǎng)船舶消防演習的實(shí)際情況看，絕大部份船舶領(lǐng)導是重視的，船員的船舶防火安全意識是好的，船員的個(gè)人職責是清楚的，但在船舶消防的逼真性和實(shí)效性方面部分船舶還存在著(zhù)不足，船舶消防演習不僅可在白天進(jìn)行，也可在晚上進(jìn)行，不僅可在航行中進(jìn)行，也可在停泊中進(jìn)行，船長(cháng)不應提前通知船員，并且要求應經(jīng)常更換假設火災地點(diǎn)，以提高船員對船舶不同部位火災的應變能力。船舶消防程序和組織方面也存在著(zhù)一些不足，以下是消防演習的程序及注意事項供各輪參考：

　　假設機艙著(zhù)火的演習程序及注意事項：

　　1.發(fā)現火情時(shí),首先應安排幾個(gè)人滅火(注意火的種類(lèi)及采取滅火的辦法，若是生活區應同時(shí)關(guān)閉通風(fēng)和電源),但如果火勢加大無(wú)法控制,應就近按警鈴并馬上報告船長(cháng)失火的地點(diǎn)及火情。

　　2.船長(cháng)施放消防信號和廣播通知全體船員著(zhù)火的地點(diǎn)，同時(shí)安排駕駛員模擬向港口海事局和公司聯(lián)系，并做好整個(gè)消防演習過(guò)程的記錄。

　　3.船員在聽(tīng)到消防信號后應迅速穿著(zhù)非化纖的長(cháng)衣褲、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按應變的職責攜帶用具跑步到指定地點(diǎn)集合，途中應大聲呼叫相互提醒。

　　4.2分鐘內應按職責分類(lèi)排成四隊，即消防隊、隔離(技術(shù))隊、救護隊和探火隊，排隊時(shí)船員應集中精神面向指揮者，態(tài)度要嚴肅認真，匯報應大聲清楚。

　　5.集合完畢后按應變布置表下令關(guān)閉通風(fēng)，備2條消防皮喉及安裝國際通岸接頭，啟動(dòng)應急消防泵進(jìn)行滅火及探火員進(jìn)入火場(chǎng)。

　　6.5分鐘內啟動(dòng)應急消防泵且至少有2根消防皮喉正常壓力出水，5分鐘內應穿帶好消防員裝備，穿帶前應檢查好呼吸器的空氣壓力、自動(dòng)報警及面罩氣密等。

　　7.現場(chǎng)指揮者要認真清點(diǎn)人數(可以報人數少1人以便下步救人)和檢查穿著(zhù)，匯報和下達指令應大聲和清晰明了，要沉著(zhù)指揮使整個(gè)消防演習過(guò)程流暢嚴密。

　　8.探火員應2人一前一后可共享一根安全繩，該繩的外端應在外生根，消防隊應注意降溫，探火員進(jìn)出火場(chǎng)應報告并記錄時(shí)間，探火員的聯(lián)系信號要清楚，行進(jìn)的步伐要規范，應先將人員救出來(lái)，救護隊扶傷員上擔架時(shí)應注意避免造成二次傷害。

　　9.若火勢太大應下令關(guān)閉速閉閥，切斷電源及啟動(dòng)應急發(fā)電機，撤離人員及清點(diǎn)人數，準備施放CO2滅火。

　　10.準備就緒后下令施放CO2，接著(zhù)應檢查關(guān)閉情況和墻壁溫度情況，必要時(shí)使用海水進(jìn)行降溫，封閉24小時(shí)后再安排探火員進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行探火。

　　11.如果火已撲滅應下令進(jìn)行自然通風(fēng)，并啟動(dòng)風(fēng)機進(jìn)行強制通風(fēng)，注意氧氣含量，清理火場(chǎng)及恢復各機械設備運作，接著(zhù)集中講評、施放解除信號及宣布演習結束。

　　12.要求每位船員對自己的職責要清楚，并能正確使用手提滅火筒,機艙人員和駕駛員都會(huì )正確使用機艙大型移動(dòng)式滅火器，駕駛員和輪機員都應熟悉CO2滅火系統的操作程序、原理及應釋放的數量。

　　13.消防的培訓課程應在新船員上船后不遲于2星期內,盡早對其講授本船消防設備的使用方法,其間隔與演習間隔相同,消防演習和培訓課程的詳細情況均應記入航海日志和相關(guān)的記錄本中。

　　船舶消防應急預案3

　　一.機艙滅火應急預案

　　1.機艙發(fā)生火災，無(wú)論火災大小，無(wú)論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長(cháng)、駕駛臺或船長(cháng)。

　　2.機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。輪機長(cháng)在船長(cháng)領(lǐng)導下行使機艙應急消防現場(chǎng)指揮職責，并保證與船長(cháng)的通信聯(lián)絡(luò )。

　　3.輪機長(cháng)迅速作出判斷報告船長(cháng)采取果斷措施。

　　4.船長(cháng)迅速報告公司指定人員及船運業(yè)務(wù)部，并視情況報告港口主管機關(guān)或水上搜救中心。

　　5.啟動(dòng)消防泵(必要時(shí)啟動(dòng)應急消防泵)立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

　　6.對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現場(chǎng)的兩名探火員，身著(zhù)消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的`性質(zhì)，報告現場(chǎng)指揮、報告船長(cháng)。

　　7.如探明為初起小火，應立即組織消防隊進(jìn)行現場(chǎng)撲救。如小面積油類(lèi)火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火;如電器火，應立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。

　　8.清查有無(wú)人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷。

　　9.立即關(guān)閉機艙各區域的防火門(mén)，將火勢控制在局部區域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區等重要部位。

　　10.在港外或航行中發(fā)生火災，應注意操縱使火區處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災，應立即停止裝卸作業(yè)，報告港口當局，按國際信號規則顯示號燈、號型。

　　11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場(chǎng)的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著(zhù)火部位周?chē)�壁板進(jìn)行水冷卻。如火災或搶救措施危及主機安全運轉，應立即報告船長(cháng)。

　　12.施救過(guò)程中，保持通訊聯(lián)絡(luò )暢通(內/外部)

　　13.如火災無(wú)法用小型滅火器和水撲滅，應立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。現場(chǎng)指揮清點(diǎn)人數、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長(cháng)。

　　14.船長(cháng)命令駕駛員釋放大型CO2系統滅火(或其他大型滅火系統)，釋放量一次放足。

　　15.檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時(shí)，不得擅自開(kāi)啟，并及時(shí)檢查CO2滅火效果。

　　16.開(kāi)艙前必須派探火員進(jìn)行探火(二次探火須從逃生孔進(jìn)入)，確認火滅方可開(kāi)艙，以保安全。

　　17.用水滅火時(shí)，注意保障船舶具有適當的穩性。

　　18.視情備妥救生艇，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。

　　19.火災撲滅后注意死灰復燃。施救前、施救過(guò)程中、火災撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(如有)注意保存。

　　20.發(fā)現起火的時(shí)間、施救過(guò)程、滅火時(shí)間分別記入航行日志、輪機日志。

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