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市區(qū)開(kāi)車(chē)有哪些省油技巧
我們?cè)谑ブ虚_(kāi)車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比在其他地方開(kāi)車(chē)耗油,這是眾所周知的事情。然而開(kāi)車(chē)也要看悟性,有的人開(kāi)了一段時(shí)間的車(chē)后,仿佛豁然開(kāi)朗,在任何地方都能夠以最佳的狀態(tài)開(kāi)車(chē),那么,這些人的一些技巧你要學(xué)習(xí)學(xué)習(xí);下面教給大家市區(qū)開(kāi)車(chē)如何省油。
市區(qū)開(kāi)車(chē)如何省油
有一句俗話說(shuō)得好,新司機(jī)用剎車(chē)開(kāi)車(chē),老司機(jī)用油門(mén)開(kāi)車(chē),這是非常明顯的差別。而且汽車(chē)駕駛是個(gè)熟練工作,并且可能會(huì)因?yàn)閷?duì)汽車(chē)駕駛的理解的不同,有些開(kāi)了十年的車(chē)的人對(duì)車(chē)的理解還比不上剛開(kāi)車(chē)幾個(gè)月的新手。
油門(mén)與剎車(chē)是控制車(chē)速的兩大因素,對(duì)這兩個(gè)因素把握的好,省油不說(shuō),還減少了車(chē)輛機(jī)件的損耗,延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命。那么如何理解油門(mén)與剎車(chē)對(duì)速度的控制呢?
關(guān)于油門(mén)的使用
首先,要明確你設(shè)身處地的路況。路況決定開(kāi)法。什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式:前方空域量的多少、路上的其他機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、路面障礙等等。根據(jù)路況,省油的駕駛方式是盡量用適當(dāng)?shù)穆窙r對(duì)應(yīng)汽車(chē)最省油的行車(chē)速度。比如,前方有100米的空域量,你當(dāng)前的擋位是3擋,速度是40。是用3擋40跑完這100米?還是:先踩油門(mén)將速度在最短的時(shí)間內(nèi)提到50以上甚至60然后升4檔,注意,升完4擋后不再加油,而是在4擋帶擋滑行,直至100米結(jié)束。這兩個(gè)方法,哪個(gè)更省油?答案顯然是后者!
所以,從這個(gè)角度講,不是所有的深踩油門(mén)就一定費(fèi)油。誠(chéng)然,踩油門(mén)的那一瞬間是費(fèi)油的,但這樣爭(zhēng)取到了經(jīng)濟(jì)行車(chē)的時(shí)間,隨后的經(jīng)濟(jì)行車(chē)速度又找回了由于瞬間加油而浪費(fèi)掉的油量,從整個(gè)行車(chē)的航程來(lái)說(shuō),仍是省油的。
關(guān)于剎車(chē)的使用
剎車(chē)對(duì)車(chē)速的控制同樣至關(guān)重要。剎車(chē)是將車(chē)速降下來(lái),但降速的途徑?jīng)Q不只有剎車(chē)一種方式,油門(mén)也是控制車(chē)速(相當(dāng)于制動(dòng))的一種方法!
松油門(mén)或不踩油門(mén)有時(shí)是比剎車(chē)更好的降速方式。
行車(chē)的一個(gè)原則是,能用松油門(mén)降速就不用剎車(chē)降速。很多時(shí)候,根據(jù)前方路況,有預(yù)見(jiàn)性的提前松油門(mén)帶擋滑行比盲目的加油跑待到看來(lái)不及了再踩剎車(chē)不知要好多少倍!所以,我們一再講,有悟性的司機(jī)用油門(mén)控制速度,生司機(jī)用剎車(chē)控制速度。畢竟我們不是在賽車(chē)場(chǎng),我們平時(shí)生活中的駕駛與賽車(chē)的駕駛是截然不同的兩個(gè)概念。
剎車(chē)用的越少,說(shuō)明駕駛者的水平越高!我開(kāi)了多年車(chē),還沒(méi)有過(guò)換剎車(chē)片的經(jīng)歷。我的體會(huì)是,在迫不得已需要踩剎車(chē)的時(shí)候,在想制動(dòng)最初的那段時(shí)間一定要很踩,很踩并不費(fèi)剎車(chē)片,倒是一直不深不淺地踩著剎車(chē)、帶著剎車(chē)行車(chē)才是最費(fèi)剎車(chē)片的!
踩剎車(chē)有個(gè)竅門(mén),就是“點(diǎn)剎”,即踩一下后先松開(kāi),然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì)使車(chē)上的乘客有感覺(jué),但對(duì)車(chē)有好處。它避免了由于一直帶著剎車(chē)而導(dǎo)致的剎車(chē)片的磨損和過(guò)熱,過(guò)熱后制動(dòng)效果是要打折扣的。
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