國慶節手抄報故事

　　在制作國慶節手抄報的時(shí)候可以選用什么故事作為材料呢？以下是小編收集的相關(guān)信息，僅供大家閱讀參考!

　　國慶節手抄報故事

　　國慶節手抄報故事一

　　屈原，生活在兩千三百多年前的戰國時(shí)代，年輕時(shí)就胸懷遠大抱負，表現出驚人的才能，得到了楚懷王信任，官至“左徒”，據司馬遷《史記》記載，他內“與王圖議國事”，外“接遇賓客，應付諸侯”，是掌管內政、外交的大臣。

　　戰國本是齊、楚、燕、韓、趙、魏、秦七雄爭霸的混亂時(shí)期，秦國任用商鞅變法后日益強大，常對六國發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。當時(shí)只有楚國和齊國能與之抗衡。鑒于當時(shí)形勢，屈原主張改良內政，對外主張聯(lián)齊抗秦，因而侵害了上層統治階級的利益，遭到了那些受秦國賄賂的楚懷王的寵姬鄭袖、上官大夫、令尹子椒的排擠和陷害。

　　糊涂的懷王聽(tīng)信讒言，疏遠屈原，把他放逐到漢北，結果楚懷王被秦國騙去當了三年階下囚，死在異國。

　　屈原看到這一切，極端氣憤。他堅決反對向秦國屈辱投降，這遭到政敵們更嚴重的迫害。新即位的楚襄王比他父親更昏庸，把屈原放逐到比漢北更偏僻的地方。

　　在長(cháng)期的流放生活中，屈原沒(méi)有屈服。他堅持自己的政治主張，決不隨波逐流。拿起筆抒寫(xiě)自己對祖國的熱愛(ài)，指斥“群小”誤國，為后人留下了千古不朽的詩(shī)篇。

　　屈原是中國文學(xué)史上第一個(gè)最偉大、最杰出的浪漫主義詩(shī)人，后人稱(chēng)他的作品為“楚辭”。代表作是《離騷》，這是屈原作品中最長(cháng)的一首抒情詩(shī)，共三百七十三句，兩千七百七十七個(gè)字，詩(shī)中敘述了詩(shī)人為實(shí)行自己的政治主張所遭受的打擊和迫害，深刻表達自己內心的痛苦、對人民和對祖國忠貞不渝的感情。

　　屈原在長(cháng)期的流放跋涉中，精神和生活上所受的摧殘和痛苦是可想而知的。一天他正在江畔行吟，遇到一個(gè)打漁的隱者，隱者見(jiàn)他面色憔悴形容枯槁，就勸他“不要拘泥”、“隨和一些”，和權貴們同流合污。屈原道：“寧赴湘流葬于江魚(yú)之腹中;安能以皓皓之白，而蒙世俗之塵埃乎?公元二七八年，楚國的都城被秦兵攻破，詩(shī)人精神上受到了極大的打擊，眼看國破之難，卻又無(wú)法施展自己的力量，他憂(yōu)心如焚，在極端失望和痛苦中，詩(shī)人來(lái)到了長(cháng)江東邊的汨羅江，抱石自沉。他死時(shí)大約六十二歲，正是農歷五月初五。

　　兩千多年的歲月，這在歷史的長(cháng)河中不能算短短的一瞬了，可是盡管大江東去，暮往朝來(lái)，詩(shī)人屈原的形象卻依然留在人們心間。如今，每到端午節那天，人們仍要在江河里劃龍舟，把粽子系上五彩絲線(xiàn)來(lái)紀念偉大的詩(shī)人屈原，可見(jiàn)詩(shī)人的作品和精神是永存的了!

　　國慶節手抄報故事二

　　1905年8月，京張鐵路正式開(kāi)工，緊張的勘探、選線(xiàn)工作開(kāi)始了。詹天佑帶著(zhù)測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著(zhù)沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開(kāi)眼睛，測量隊急著(zhù)結束工作，填個(gè)測得的數字，就從巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫(xiě)的數字，一邊疑惑地問(wèn)：“數據準確嗎”?“差不多”，測量隊員回答說(shuō)。詹天佑嚴肅地說(shuō)：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類(lèi)說(shuō)法不應該出于工程人員之口。”接著(zhù)，他背起儀器，冒著(zhù)風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個(gè)誤差。當他下來(lái)時(shí)，嘴唇也凍青了。

　　不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的`階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸巖，要開(kāi)四條隧道，其中最長(cháng)的達一千多米。詹天佑經(jīng)過(guò)精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對鑿，并在山的中段開(kāi)一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔擔地挑出來(lái)，身為總工程師的詹天佑毫無(wú)架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說(shuō)：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢(qián)修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著(zhù)我們，必須成功!”“無(wú)論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗!”

　　為了克服陡坡行車(chē)的困難，保證火車(chē)安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創(chuàng )造性地運用“折返線(xiàn)”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線(xiàn)路，從而減少了隧道的開(kāi)挖，降低了坡度。列車(chē)開(kāi)到這里，配合兩臺大馬力機車(chē)，一拉一推，保證列車(chē)安全上坡。

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