車(chē)工實(shí)習總結（精選19篇）
總結是對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，為此要我們寫(xiě)一份總結。那么你知道總結如何寫(xiě)嗎？下面是小編為大家整理的車(chē)工實(shí)習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
車(chē)工實(shí)習總結 1
為期二周的車(chē)工實(shí)習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒(méi)有發(fā)生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實(shí)習要求，圓滿(mǎn)地完成了實(shí)習任務(wù)。
實(shí)習之前就聽(tīng)已經(jīng)實(shí)習過(guò)的同學(xué)說(shuō)很累，但是在實(shí)習第一天，我依然懷著(zhù)激動(dòng)好奇的心情來(lái)到了實(shí)習中心，看著(zhù)一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點(diǎn)很難吧。不知老師教了我之后我會(huì )不會(huì )操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學(xué)大概也是懷著(zhù)好奇的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來(lái)老師告訴我們本次實(shí)習的基本任務(wù)和目的，并且再三強調安全問(wèn)題。最后就是講課與示范了。
我們主要學(xué)習車(chē)工，一進(jìn)操作室看到車(chē)床就知道操作應該不容易，結果老師也說(shuō)了車(chē)工是最難的。我當時(shí)就告訴自己，我的動(dòng)手能力本來(lái)就不強，一定要認真聽(tīng)!車(chē)床是利用工件的旋轉和刀具的直線(xiàn)和曲線(xiàn)運動(dòng)來(lái)加工工件的，就其工作的基本內容來(lái)說(shuō)，可以車(chē)削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過(guò)老師的介紹，我知道了車(chē)刀的安裝必須注意以下幾點(diǎn)：
第一，車(chē)刀夾在刀架上的伸出長(cháng)度應該盡量短，以增強其剛性。
第二，車(chē)刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。
第三，車(chē)刀刀尖應于車(chē)床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長(cháng)，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時(shí)用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時(shí)注意找正佳緊。同時(shí)還有切削三要素、切削用量選擇、手動(dòng)車(chē)外圓，端面，階臺的.方法。最后老師也同樣的講了實(shí)習任務(wù)，并且介紹了加工這個(gè)零件的工藝步驟，我認真的聽(tīng)著(zhù)，生怕遺漏一點(diǎn)點(diǎn)。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著(zhù)。老師的任務(wù)完成了，接下來(lái)就輪到我們自己操作了。
車(chē)工實(shí)習總結 2
不知不覺(jué)實(shí)習階段已經(jīng)接近尾聲，回想在學(xué)校的日子還歷歷在目。在實(shí)習的期間我換了兩份工作，在電子廠(chǎng)當過(guò)巡檢。在金屬制品廠(chǎng)技術(shù)部學(xué)制圖和企業(yè)管理。其間我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西。
學(xué)到的東西也比較廣，從純水的檢測到發(fā)熱片的加工，以及電子元件的質(zhì)量標準和各種量具的用法。雖然工作并不復雜，可在操作過(guò)程中起了很大的作用，避免了很多不必要的損失，在工人們操作的時(shí)候加以糾正，傳授正確方法，從而使產(chǎn)品質(zhì)量提高。同時(shí)在工作中培養了自身交流潛力。促進(jìn)了工作的效力。這些都是我在靈芝電子里學(xué)到的。
離開(kāi)靈芝主要原因是因為交通不便，之后我來(lái)到了離家不遠的鑫美金屬制品廠(chǎng)。那里工作的環(huán)境很好。我和幾個(gè)同事安排在一間辦公室。我主要的工作是整理文件，圖紙管理。最近又幫忙做起里加工進(jìn)程跟蹤。這個(gè)廠(chǎng)的歷史雖然但是幾年時(shí)間，但是實(shí)力卻是不錯的。有專(zhuān)業(yè)的模具設計人才，先進(jìn)的生產(chǎn)設備。我平時(shí)也會(huì )幫忙畫(huà)畫(huà)圖紙。在學(xué)校學(xué)到的AUTOCAD此刻派上了用場(chǎng)。碰到不會(huì )的問(wèn)題我還能夠問(wèn)我的幾位師傅，他們都是專(zhuān)業(yè)的制圖人員，畫(huà)圖紙又快又好。在他們的用心指導下我能夠畫(huà)很多以前不會(huì )畫(huà)的圖紙了。此外，我還明白了不少用于生產(chǎn)的機器。
一，線(xiàn)切割機車(chē)間里有幾臺線(xiàn)切割機。它主要用于加工各種形狀復雜和精密細小的工件，例如沖裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、任意曲線(xiàn)等，具有加工余量小、加工精度高、生產(chǎn)周期短、制造成本低等突出優(yōu)點(diǎn)，已在生產(chǎn)中獲得廣泛的應用，目前國內外的電火花線(xiàn)切割機床已占電加工機床總數的60%以上。根據電極絲的運行速度不一樣，電火花線(xiàn)切割機床通常分為兩類(lèi)：一類(lèi)是高速走絲電火花線(xiàn)切割機床（wedm—hs），其電極絲作高速往復運動(dòng)，一般走絲速度為8～10m/s，電極絲可重復使用，加工速度較高，但快速走絲容易造成電極絲抖動(dòng)和反向時(shí)停頓，使加工質(zhì)量下降，是我國生產(chǎn)和使用的主要機種，也是我國獨創(chuàng )的電火花線(xiàn)切割加工模式；另一類(lèi)是低速走絲電火花線(xiàn)切割機床（wedm—ls），其電極絲作低速單向運動(dòng)，一般走絲速度低于0.2m/s，電極絲放電后不再使用，工作平穩、均勻、抖動(dòng)小、加工質(zhì)量較好，但加工速度較低，是國外生產(chǎn)和使用的主要機種。
二，沖床沖床簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一種沖壓的機床它能夠產(chǎn)生一個(gè)很強的沖擊力它要和模具配合使用例如我要在一批鐵皮上做出同樣的方孔或其它什么形狀的孔那就用沖床了首先用硬度大的材料做出模具一公一母（上下模具）將鐵皮放在公母之間沖床一沖擊公進(jìn)入母鐵皮就沖出你要的形狀了
三，加工中心加工中心是指備有刀庫，具有自動(dòng)換刀功能，對工件一次裝夾后進(jìn)行多工序加工的數控機床。加工中心是高度機電一體化的產(chǎn)品，工件裝夾后，數控系統能控制機床按不一樣工序自動(dòng)選取、更換刀具，自動(dòng)對刀、自動(dòng)改變主軸轉速、進(jìn)給量等，可連續完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。因而大大減少了工件裝夾時(shí)間，測量和機床調整等輔助工序時(shí)間，對加工形狀比較復雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經(jīng)濟效果。加工中心通常以主軸與工作臺相對位置分類(lèi)，分為臥式、立式和萬(wàn)能加工中心。
（1）臥式加工中心：是指主軸軸線(xiàn)與工作臺平行設置的加工中心，主要適用于加工箱體類(lèi)零件。
（2）立式加工中心：是指主軸軸線(xiàn)與工作臺垂直設置的加工中心，主要適用于加工板類(lèi)、盤(pán)類(lèi)、模具及小型殼體類(lèi)復雜零件。
（3）萬(wàn)能加工中心（又稱(chēng)多軸聯(lián)動(dòng)型加工中心）：是指透過(guò)加工主軸軸線(xiàn)與工作臺回轉軸線(xiàn)的角度可控制聯(lián)動(dòng)變化，完成復雜空間曲面加工的加工中心。適用于具有復雜空間曲面的葉輪轉子、模具、刃具等工件的加工。
2、檢驗標準
加工中心采用的標準是機床工具行業(yè)內控標準。主要有JB/GQ1140—89《加工中心精度》，JB/GQ1140—89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141—89《加工中心技術(shù)條件》。標準規定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗方法。加工中心檢驗時(shí)還須參照JB2670—82《金屬切削機床精度檢驗通則》和GB9061—88《金屬切削機床通用技術(shù)條件》等標準進(jìn)行。
3、檢驗項目
加工中心按其精度等級可分為普通級和精密級。檢驗項目一般在30項以上，其細目及檢驗條件、方法在標準中均有明確規定。一臺加工中心全項驗收工作是比較復雜的一般需要使用如激光干涉儀、三座標測量機等大型高精度儀器，對機床的機械、電器、液壓、氣動(dòng)、微機控制等各部分及整機運行性能檢測試驗，最后得出對該機的綜合技術(shù)評價(jià)。
（1）幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺的相關(guān)和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動(dòng)（竄動(dòng)）、工作臺平面度、回轉精度等。
（2）機床定位、重復定位精度：即工作臺或主軸運動(dòng)位置，回轉角度的設定值與實(shí)際值（實(shí)測值）之差或多次測量差值的均值，它是反映機床數控系統的控制、差補精度和機床自身設定的.綜合指標。
（3）工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進(jìn)行檢驗，尺寸精度是對機床幾何精度，定位精度在必須切削和加工條件下的綜合考核。主要有鏜孔精度、平行孔孔距精度、調頭鏜孔同軸度、銑削四周面精度、圓弧插補銑削精度等。
（4）外觀(guān)：可參照通用機械相關(guān)標準檢驗，但加工中心由于其單臺價(jià)格昂貴，外觀(guān)要求也高于一般機床。
四、磨床磨床是各類(lèi)金屬切削機床中品種最多的一類(lèi)，主要類(lèi)型有外圓磨床、內圓磨床、平面磨床、無(wú)心磨床。圓柱、圓錐形內孔表面。普通內圓磨床僅適于單件、小批生產(chǎn)。自動(dòng)和半自動(dòng)。
五、數控機床模具制造常用的數控加工機床有：數控銑床、數控電火花成型機床、數控電火花線(xiàn)切割機床、數控磨床及數控車(chē)床。數控機床通常由控制系統、伺服系統、檢測系統、機械傳動(dòng)系統及其他輔助系統組成。控制系統用于數控機床的運算、管理和控制，透過(guò)輸入介質(zhì)得到數據，對這些數據進(jìn)行解釋和運算并對機床產(chǎn)生作用；伺服系統根據控制系統的指令驅動(dòng)機床，使刀具和零件執行數控代碼規定的運動(dòng)；檢測系統則是用來(lái)檢測機床執行件（工作臺、轉臺、滑板等）的位移和速度變化量，并將檢測結果反饋到輸入端，與輸入指令進(jìn)行比較，根據其差別調整機床運動(dòng)；機床傳動(dòng)系統是由進(jìn)給伺服驅動(dòng)元件至機床執行件之間的機械進(jìn)給傳動(dòng)裝置；輔助系統種類(lèi)繁多，如：固定循環(huán)（能進(jìn)行各種多次重復加工）、自動(dòng)換刀（可交換指定刀具）、傳動(dòng)間隙補償償機械傳動(dòng)系統產(chǎn)生的間隙誤差）等等。在數控加工中，數控銑削加工最為復雜，需解決的問(wèn)題也最多。除數控銑削加工之外的數控線(xiàn)切割、數控電火花成型、數控車(chē)削、數控磨削等的數控編程各有其特點(diǎn)，本書(shū)將重點(diǎn)介紹對數控加工程序編制具有指導好處的數控銑削加工的數控編程。伺服系統的作用是把來(lái)自數控裝置的脈沖信號，轉換成機床移動(dòng)部件的運動(dòng)。
六、剪板機剪板機的分類(lèi)
1、按剪刀的形狀分類(lèi)
剪板機按剪刀的形狀分為直刀剪板機和圓盤(pán)刀剪板機。
直刀剪板機按構造分為龍門(mén)剪板機和喉口剪板機。
圓盤(pán)刀剪板機按構造分為圓盤(pán)剪板機、滾剪機、多圓盤(pán)剪板機和旋轉式修邊剪板機。
2、按刀架的運動(dòng)軌跡分類(lèi)
車(chē)工實(shí)習總結 3
我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車(chē)間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專(zhuān)心自己的工作，基本上和其他工人沒(méi)什么交流，而且整個(gè)工廠(chǎng)給人感覺(jué)很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車(chē)梁等其他結構，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說(shuō)——《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒(méi)什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)現，問(wèn)題是如何被解決的。每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都在工作的工廠(chǎng)是非常沒(méi)有效率的工廠(chǎng)。所以我想，即使我們看到一個(gè)整齊有素的工廠(chǎng)，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率，因為工人完全可能因為有我們來(lái)參觀(guān)實(shí)習，所以會(huì )比平時(shí)表現得更專(zhuān)心一點(diǎn)。
一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(cháng)細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實(shí)我們還是什么也不明白，但對汽車(chē)的制造有了一個(gè)大概，整體上的了解。一輛汽車(chē)是由許多小的部件構成的，最后要組裝成一輛車(chē)，每一個(gè)部件都應該符合相應規格，只有每一個(gè)器件都是合格的.才能保證車(chē)的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗就必不可少，似乎我們沒(méi)有看到專(zhuān)門(mén)的檢驗儀器，我想，如果一個(gè)器件要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒(méi)有上工程訓練，到那時(shí)我們就可以真的親自體驗一下機器了。
后來(lái)我們參觀(guān)了焊接車(chē)間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒(méi)有戴。每間廠(chǎng)房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現在忘記了是什么，應該每個(gè)工廠(chǎng)都會(huì )有自己的一些口號，目標，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個(gè)5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養。在第一個(gè)制件車(chē)間和這個(gè)焊接車(chē)間，我想我們已經(jīng)能體會(huì )這五個(gè)詞意味著(zhù)什么，當你看到工人嚴肅、專(zhuān)注的表情，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線(xiàn)上的員工們，對于這個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)，他們才是寶啊！
接著(zhù)是涂裝車(chē)間，就是如何給汽車(chē)上漆，平時(shí)我們想，刷漆多容易，但當你看到這么復雜的程序，就不會(huì )這么覺(jué)得。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單，還在車(chē)頂、座椅等處涂上一種類(lèi)似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來(lái)保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道，在車(chē)間之間，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車(chē)而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動(dòng)到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過(guò)滑道，輕松地將車(chē)從一個(gè)車(chē)間運到下一個(gè)車(chē)間，我瞬時(shí)明白了，有了這個(gè)轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺(jué)得自己好傻，頓時(shí)感受到人的智慧的無(wú)窮，相信車(chē)間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車(chē)的加工流程，也許就可以減少已加工的車(chē)的等待時(shí)間。隨后我們還簡(jiǎn)單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。
最后就參觀(guān)的總裝車(chē)間，安裝上方向盤(pán)，座椅，發(fā)動(dòng)機等等，一步一步，看著(zhù)一輛車(chē)就這么在我們眼前造好了，感覺(jué)很興奮。
還有沖壓車(chē)間，和專(zhuān)門(mén)安放外購的發(fā)動(dòng)機的車(chē)間以及研發(fā)試驗車(chē)間我們沒(méi)有參觀(guān)。
在這之前，我們還有幸親自上車(chē)體驗了一下，我們參觀(guān)的是CNG國四排放的BRT大容量客車(chē)，也是環(huán)保動(dòng)力車(chē)，是純電動(dòng)的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車(chē)要長(cháng)很多，也高一些。另外一個(gè)吸引我們眼球的是氣—電混合動(dòng)力車(chē)。后來(lái)回來(lái)查資料才發(fā)現原來(lái)西博會(huì )上，在蜀都客車(chē)參展的產(chǎn)品中，大容量BRT客車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)以及新開(kāi)發(fā)的旅游客車(chē)都已成為了焦點(diǎn)。有面向公交市場(chǎng)的大容量BRT客車(chē)，在博會(huì )上，蜀都客車(chē)的CDK6180CAR客車(chē)格外引人注意。這款車(chē)是為了滿(mǎn)足大城市和特大城市公交環(huán)線(xiàn)運營(yíng)，以大容量、低排放、觀(guān)光性為原則而開(kāi)發(fā)的大容量、低通道BRT客車(chē)。這款車(chē)造型時(shí)尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動(dòng)機后置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車(chē)。還有就是為了國家政策和市場(chǎng)需求，推出的混合動(dòng)力客車(chē)。CDK6122CHEV混合動(dòng)力客車(chē)是以環(huán)保節能為原則新開(kāi)發(fā)的新能源客車(chē)，適合大城市骨干線(xiàn)路客運系統運營(yíng)。該車(chē)采用國際選進(jìn)的混合控制技術(shù)和國內先進(jìn)的燃氣電控技術(shù)相結合，使車(chē)輛能耗比達到國內混動(dòng)客車(chē)的先進(jìn)水平。值得一提的是，這款車(chē)系統所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主知識產(chǎn)權的先進(jìn)產(chǎn)品，具有機電結構簡(jiǎn)單、效率高、可靠性好，性?xún)r(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。我們都很期待什么時(shí)候能坐上這樣的公交車(chē)，相信就在不遠的將來(lái)吧！
車(chē)工實(shí)習總結 4
在這個(gè)月主要對全廠(chǎng)的管道進(jìn)行了解、對各種管道的用途、介質(zhì)，流向進(jìn)行統計學(xué)習、對全廠(chǎng)的綜合管網(wǎng)標識牌進(jìn)行核對、參與電解車(chē)間的帶負荷試車(chē)工作以及同審計核對電解防腐面積。
首先，對全廠(chǎng)管道進(jìn)行熟悉和了解。通過(guò)查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類(lèi)、數量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數。通過(guò)學(xué)習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠(chǎng)管道有了更深的認識。特別在現場(chǎng)核對時(shí)，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認其準確數據。后來(lái)，在崔部長(cháng)的指導下，對這些管道參數有了進(jìn)一步的認識。另外，對管道中的閥門(mén)進(jìn)行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車(chē)間管道上錯誤的閥門(mén)標識牌進(jìn)行了修改并重新制作。我覺(jué)得對了解廠(chǎng)區管網(wǎng)結構是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個(gè)管道出現問(wèn)題，能夠通過(guò)在第一時(shí)間控制某個(gè)閥門(mén)更好的處理此類(lèi)問(wèn)題。
其次，參與電解車(chē)間的`帶負荷試車(chē)工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器出現了一系列的問(wèn)題。換向閥溫度過(guò)高、換向時(shí)容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現問(wèn)題時(shí)，廠(chǎng)家開(kāi)始對問(wèn)題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無(wú)效的，但是在錯誤的基礎上終于探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，于是問(wèn)題都相續得到了解決。在進(jìn)行帶負荷試車(chē)后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時(shí)間，換向閥溫度過(guò)高，并且不時(shí)出現皮帶脫落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽(yáng)極自動(dòng)排版機組分別進(jìn)行了帶負荷試車(chē)，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽(yáng)極板。在這次帶負荷調試中，我主要學(xué)到了遇到問(wèn)題時(shí)，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng )新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實(shí)際過(guò)程中，由于有些設備出現問(wèn)題，只有真正懂該臺設備的廠(chǎng)家才能真正找出解決方案，<蓮>再加上作為剛畢業(yè)不久的大學(xué)生，還沒(méi)有處理類(lèi)似問(wèn)題的經(jīng)驗，所以大多數情況我們都是在觀(guān)看別人是怎么處理，這時(shí)候我們就需要他們的處理方法記下來(lái)，以便以后在類(lèi)似的問(wèn)題上，能夠積極有效的處理問(wèn)題。
最后，與審計對電解車(chē)間的防腐面積進(jìn)行核算校對。通過(guò)和審計在現場(chǎng)實(shí)際測量與上月遞交審計的核算數據進(jìn)行對比，查到了個(gè)別地方?jīng)]有防腐但將其計算在內，比方說(shuō)，花梁的最頂頭的一面并沒(méi)有刷防腐漆。通過(guò)這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，并且落實(shí)到每一個(gè)細節。這樣才能把工作做好。
通過(guò)以上工作，我學(xué)到了很多東西，不僅是專(zhuān)業(yè)知識方面還是一些簡(jiǎn)單問(wèn)題的協(xié)調處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問(wèn)題時(shí)，還存在很多的不足。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學(xué)習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過(guò)程中幾種金屬元素的化學(xué)性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調能力。在出現問(wèn)題時(shí)，能夠有條不紊的去解決問(wèn)題，以便不影響車(chē)間的正常生產(chǎn)。
車(chē)工實(shí)習總結 5
車(chē)工是我實(shí)習的第一個(gè)工種，也是我練習時(shí)間最長(cháng)，自我感覺(jué)掌握程度最好的一個(gè)工種。
教師們似乎很簡(jiǎn)便，因為他們除了簡(jiǎn)單的介紹了一下車(chē)床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來(lái)幫忙看看我們的練習進(jìn)度。再就是我們誰(shuí)要是一個(gè)不細心把車(chē)刀給磨壞了，需要教師幫忙出來(lái)磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自我在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說(shuō)這樣的折騰沒(méi)有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛(ài)的小玩意。這不能不說(shuō)是我們的一個(gè)小成功，因為沒(méi)有差強人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來(lái)也不好看。
實(shí)踐是真理的檢驗標準，經(jīng)過(guò)一星期的`金工實(shí)習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有歡樂(lè )，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會(huì )，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì )像教師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀(guān)察、學(xué)習。不具備這項本事就難以勝任未來(lái)的挑戰。隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。就像我們接觸到的車(chē)工，雖然它的危險性很大，可是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作并且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實(shí)習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經(jīng)過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自我的情景去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習到達了他的真正目的。
所以，車(chē)床上的工作，最講究的是一個(gè)腦力勞動(dòng)。我們學(xué)習的又是普通車(chē)床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來(lái)，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以到達要求。它需要你再拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí)，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時(shí)候兩手、大腦、身體各個(gè)部位都要全身心地協(xié)調配合起來(lái)。真可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。并且，車(chē)床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。
車(chē)工實(shí)習總結 6
時(shí)光匆匆，歲月流梭！轉眼為期一周的車(chē)工實(shí)習結束了。在實(shí)習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂(lè )！因為我們在學(xué)到了作為一名銑工所必備的知識的同時(shí)還鍛煉了自我的動(dòng)手潛力。而且也讓我更深刻地體會(huì )到偉大的詩(shī)人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實(shí)習的第一天看了關(guān)于車(chē)工實(shí)習的有關(guān)的知識與我車(chē)工實(shí)習過(guò)程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動(dòng)。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動(dòng)的是，等待了將近一年的車(chē)工實(shí)習就要開(kāi)始了。這是作為學(xué)生的我們第一次進(jìn)入工廠(chǎng)當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個(gè)工科學(xué)子一試身手的實(shí)習基地。我怎樣會(huì )不激動(dòng)萬(wàn)分呢。
一個(gè)星期，短短一個(gè)星期，對我們這些工科的學(xué)生來(lái)說(shuō)，因為這是一次理論與實(shí)踐相結合的絕好機會(huì )，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會(huì )做得的！車(chē)工實(shí)習是機械類(lèi)各專(zhuān)業(yè)學(xué)生必修的實(shí)踐性很強的技術(shù)基礎課。學(xué)生在車(chē)工實(shí)習過(guò)程中透過(guò)獨立地實(shí)踐操作，將有關(guān)機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實(shí)踐等有機結合起來(lái)的，進(jìn)行工程實(shí)踐綜合潛力的訓練及進(jìn)行思想品德和素質(zhì)的培養與鍛練。車(chē)工實(shí)習是培養學(xué)生實(shí)踐潛力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類(lèi)的大學(xué)生，院的學(xué)生的必修課，十分重要的也個(gè)性有車(chē)工實(shí)習又是我們的一次實(shí)際掌握知識的機會(huì )，離開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境，我們會(huì )感受到車(chē)間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當一名工人的情緒，使我們更加清醒地認識到肩負的職責。透過(guò)老師的講解。我最后明白了什么是銑工。同時(shí)也懂得了為什么有人說(shuō)“當銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來(lái)完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動(dòng)強度大、生產(chǎn)效率低，但是能夠完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時(shí)設備簡(jiǎn)單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線(xiàn)、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。
其中銑工的實(shí)習安全技術(shù)為：
1、銑臺要放在便于工作和光線(xiàn)適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場(chǎng)地的邊緣，以保證安全。
2、使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經(jīng)常檢查，發(fā)現損壞不得使用，需要修好再用。
3、臺虎銑夾持工具時(shí)，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動(dòng)工具時(shí)，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時(shí)，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進(jìn)行操作加工時(shí)要有防護網(wǎng)。
5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。
6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時(shí)，工件必須要夾牢，加工通孔時(shí)要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。
7、使用鉆床時(shí)，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時(shí)，要用專(zhuān)用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工務(wù)必懂的'基本知識。第一天，來(lái)到車(chē)間，老師叫我們做的第一個(gè)零件是螺母。聽(tīng)完老師的要求，也看了黑板上那看似簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的圖樣，我們便開(kāi)始了我們的實(shí)習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫(huà)線(xiàn)，畫(huà)線(xiàn)，這工作可馬虎不得，一旦畫(huà)錯便會(huì )使自我的零件不合尺寸，還好聽(tīng)了老師說(shuō)的注意事項，我按老師所說(shuō)的，稍微把尺寸畫(huà)大了一點(diǎn)。之后，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來(lái)回拖啊拖，沒(méi)什么大不了的，小事一樁。但是事實(shí)在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來(lái)回拖啊拖啊，如果是這樣做的話(huà)，無(wú)論一個(gè)人多少強壯，都會(huì )累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時(shí)就應以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動(dòng)，右手穩推手柄，鋸條就應與工件傾斜一個(gè)鋸角，約10度~15度，起鋸過(guò)大鋸齒易崩碎，起鋸角過(guò)小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時(shí)鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時(shí)，鋸削時(shí)右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓就應直線(xiàn)往復，不可擺動(dòng)，前推時(shí)加壓均勻，回到時(shí)鋸條從工件上輕輕的滑過(guò)。往復速度不就應太快，鋸切開(kāi)始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開(kāi)始鋸時(shí)我實(shí)在是吃了大虧，因為我一向都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說(shuō)，第二天吃飯都成問(wèn)題，右手像裂開(kāi)了一樣，真是慘啊，還好我最后學(xué)會(huì )了怎樣鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個(gè)又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時(shí)持續銼刀的平直運動(dòng)是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀回到時(shí)不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡(jiǎn)單了。之后便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛(ài)的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來(lái)奮斗的結果。說(shuō)起來(lái)一件、一件的零件的完成都那么的簡(jiǎn)單，其實(shí)做起來(lái)，我們才會(huì )真真正正地體會(huì )到作為一名銑工的苦和累，也體會(huì )到為什么有人把銑工說(shuō)成“銑工是地獄！”，但是我們也才會(huì )切身地體會(huì )到作為一名銑工的喜和樂(lè )。真真正正地體會(huì )到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛(ài)的螺母。
車(chē)工實(shí)習總結 7
1991年，我還是一個(gè)十六歲的小小少年，夢(mèng)一般的年華，我以?xún)?yōu)異的成績(jì)考進(jìn)榆次液壓技工學(xué)校車(chē)工班，那時(shí)技工學(xué)校帶勞動(dòng)指標，包分配，而且無(wú)學(xué)費，還發(fā)助學(xué)金！對于子女多，收入少的家庭來(lái)說(shuō)，考進(jìn)技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家長(cháng)和同學(xué)羨慕的對象！
走進(jìn)技校，我們半工半讀，邊實(shí)習邊進(jìn)行理論學(xué)習，我的成績(jì)很好！車(chē)工！鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤(pán)進(jìn)帽檐，和師傅認真學(xué)習車(chē)工的操作技術(shù)，車(chē)工學(xué)習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡(jiǎn)易車(chē)床上，我學(xué)會(huì )了很多切削原理，我可以通過(guò)變換床頭箱進(jìn)行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話(huà)下！這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛(ài)！車(chē)工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯！車(chē)間里曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一夜辛苦的勞作滿(mǎn)以為能完成很多的工時(shí)，得到領(lǐng)導的表?yè)P，但是，由于沒(méi)能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢！延誤工期，造成公司極大的經(jīng)濟損失！所以，我們在學(xué)習中，要培養高度的工作責任心，崗位就是責任！，崗位就是效益！
1994年，我以?xún)?yōu)異的成績(jì)畢業(yè)，在金秋時(shí)節，我正式走向車(chē)工崗位！16型車(chē)床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個(gè)高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格！軸類(lèi)零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤(pán)有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工？這個(gè)問(wèn)題一直困擾著(zhù)我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發(fā)下，自行研制出一種簡(jiǎn)易的卡具，可以保障軸類(lèi)零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產(chǎn)效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡(jiǎn)單的技術(shù)革新是我幾個(gè)月的艱苦實(shí)踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著(zhù)初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實(shí)現了這一技術(shù)革新，得到了領(lǐng)導和師傅的大力表彰！我工作的勁頭更大了！經(jīng)我加工的零件，全部達到技術(shù)要求，我光榮的被評為“質(zhì)量免檢崗”成為當年的班組先進(jìn)！記得我曾經(jīng)加工過(guò)一種零件，傳動(dòng)軸，這是柱塞泵上的一個(gè)主打零件，它有七個(gè)尺寸需要進(jìn)行車(chē)削，而且都要留有磨量進(jìn)行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進(jìn)行反復的揣摩，車(chē)刀的進(jìn)給必須保證相應的進(jìn)給需求，保證不能有廢品率的產(chǎn)生，傳動(dòng)軸根據型號的不同，有長(cháng)有短，有粗有細，我的進(jìn)給速度需要不斷更新，操作時(shí)必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術(shù)要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來(lái)已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務(wù)，得到領(lǐng)導和師傅的一直好評！成為每年的技術(shù)標兵，好興奮！
我在艱苦的生產(chǎn)一線(xiàn)，默默的奮斗了很多個(gè)年頭，練就了一手精湛的磨刀技術(shù)，90度的切削刀，主要進(jìn)行縱向的進(jìn)給，根據技術(shù)的需求，我把楔角進(jìn)行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線(xiàn)型車(chē)出，不發(fā)生卷曲和斷裂，節省了因鐵屑纏繞延誤的工時(shí)，提高了生產(chǎn)率，也同時(shí)提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車(chē)刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術(shù)的高低直接影響工件的加工質(zhì)量，車(chē)刀架上我幾乎布滿(mǎn)我所需的全部刀具，保證其同位度的同時(shí)，車(chē)刀相對工件的位置也得進(jìn)行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準的選擇！對保障零件的質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用！
隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，技術(shù)的革新，工藝要求的不斷提高，市場(chǎng)經(jīng)濟的沖擊下，傳統的普通車(chē)床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時(shí)代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無(wú)疑給企業(yè)帶來(lái)新的生機，磨刀已成為過(guò)去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經(jīng)濟又實(shí)惠，節省因車(chē)刀損壞帶來(lái)的時(shí)間上的消耗，同時(shí)也大大提高了切削速度！然而，數控技術(shù)的操作，編程的學(xué)習，需要更加努力的付出！我潛心研究，仔細琢磨，對各種零件進(jìn)行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術(shù)人員提出我自己獨到的想法和見(jiàn)解，很多情況下，我的`建議和主張得到了大力認同，在生產(chǎn)中得到廣泛的應用！很是欣慰！
我已是三十好幾的年紀，現從事車(chē)工教師實(shí)習指導工作，二十年的風(fēng)雨兼程，車(chē)工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實(shí)的寶貴人生，青春里的奮斗寫(xiě)滿(mǎn)無(wú)數平凡走過(guò)的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時(shí)最高的佼佼者！工作服上的油污見(jiàn)證我幾許的辛勞，布滿(mǎn)老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無(wú)悔的選擇！
二十年的青蔥歲月，時(shí)間過(guò)的真快！我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風(fēng)雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進(jìn)行了很多技術(shù)革新，卡具的研發(fā)，磨刀的自行修改。以及編程的改進(jìn)，等等，我在改革創(chuàng )新里尋找新的企業(yè)工人的風(fēng)貌，說(shuō)實(shí)話(huà)，創(chuàng )新，這是新時(shí)期的企業(yè)生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己，為企業(yè)的騰飛，以及今后企業(yè)的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續播撒汗水，努力攀登！加油！
1991年，我還是一個(gè)十六歲的小小少年，夢(mèng)一般的年華，我以?xún)?yōu)異的成績(jì)考進(jìn)榆次液壓技工學(xué)校車(chē)工班，那時(shí)技工學(xué)校帶勞動(dòng)指標，包分配，而且無(wú)學(xué)費，還發(fā)助學(xué)金！對于子女多，收入少的家庭來(lái)說(shuō)，考進(jìn)技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家長(cháng)和同學(xué)羨慕的對象！
走進(jìn)技校，我們半工半讀，邊實(shí)習邊進(jìn)行理論學(xué)習，我的成績(jì)很好！車(chē)工！鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤(pán)進(jìn)帽檐，和師傅認真學(xué)習車(chē)工的操作技術(shù)，車(chē)工學(xué)習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡(jiǎn)易車(chē)床上，我學(xué)會(huì )了很多切削原理，我可以通過(guò)變換床頭箱進(jìn)行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話(huà)下！這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛(ài)！車(chē)工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯！車(chē)間里曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一夜辛苦的勞作滿(mǎn)以為能完成很多的工時(shí)，得到領(lǐng)導的表?yè)P，但是，由于沒(méi)能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢！延誤工期，造成公司極大的經(jīng)濟損失！所以，我們在學(xué)習中，要培養高度的工作責任心，崗位就是責任！，崗位就是效益！
1994年，我以?xún)?yōu)異的成績(jì)畢業(yè)，在金秋時(shí)節，我正式走向車(chē)工崗位！16型車(chē)床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個(gè)高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格！軸類(lèi)零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤(pán)有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工？這個(gè)問(wèn)題一直困擾著(zhù)我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發(fā)下，自行研制出一種簡(jiǎn)易的卡具，可以保障軸類(lèi)零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產(chǎn)效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡(jiǎn)單的技術(shù)革新是我幾個(gè)月的艱苦實(shí)踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著(zhù)初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實(shí)現了這一技術(shù)革新，得到了領(lǐng)導和師傅的大力表彰！我工作的勁頭更大了！經(jīng)我加工的零件，全部達到技術(shù)要求，我光榮的被評為“質(zhì)量免檢崗”成為當年的班組先進(jìn)！記得我曾經(jīng)加工過(guò)一種零件，傳動(dòng)軸，這是柱塞泵上的一個(gè)主打零件，它有七個(gè)尺寸需要進(jìn)行車(chē)削，而且都要留有磨量進(jìn)行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進(jìn)行反復的揣摩，車(chē)刀的進(jìn)給必須保證相應的進(jìn)給需求，保證不能有廢品率的產(chǎn)生，傳動(dòng)軸根據型號的不同，有長(cháng)有短，有粗有細，我的進(jìn)給速度需要不斷更新，操作時(shí)必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術(shù)要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來(lái)已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務(wù)，得到領(lǐng)導和師傅的一直好評！成為每年的技術(shù)標兵，好興奮！
我在艱苦的生產(chǎn)一線(xiàn)，默默的奮斗了很多個(gè)年頭，練就了一手精湛的磨刀技術(shù)，90度的切削刀，主要進(jìn)行縱向的進(jìn)給，根據技術(shù)的需求，我把楔角進(jìn)行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線(xiàn)型車(chē)出，不發(fā)生卷曲和斷裂，節省了因鐵屑纏繞延誤的工時(shí)，提高了生產(chǎn)率，也同時(shí)提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車(chē)刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術(shù)的高低直接影響工件的加工質(zhì)量，車(chē)刀架上我幾乎布滿(mǎn)我所需的全部刀具，保證其同位度的同時(shí)，車(chē)刀相對工件的位置也得進(jìn)行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準的選擇！對保障零件的質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用！
隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，技術(shù)的革新，工藝要求的不斷提高，市場(chǎng)經(jīng)濟的沖擊下，傳統的普通車(chē)床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時(shí)代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無(wú)疑給企業(yè)帶來(lái)新的生機，磨刀已成為過(guò)去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經(jīng)濟又實(shí)惠，節省因車(chē)刀損壞帶來(lái)的時(shí)間上的消耗，同時(shí)也大大提高了切削速度！然而，數控技術(shù)的操作，編程的學(xué)習，需要更加努力的付出！我潛心研究，仔細琢磨。對各種零件進(jìn)行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術(shù)人員提出我自己獨到的想法和見(jiàn)解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產(chǎn)中得到廣泛的應用！很是欣慰！
我已是三十好幾的年紀，現從事車(chē)工教師實(shí)習指導工作，二十年的風(fēng)雨兼程，車(chē)工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實(shí)的寶貴人生，青春里的奮斗寫(xiě)滿(mǎn)無(wú)數平凡走過(guò)的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時(shí)最高的佼佼者！工作服上的油污見(jiàn)證我幾許的辛勞，布滿(mǎn)老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無(wú)悔的選擇！
二十年的青蔥歲月，時(shí)間過(guò)的真快！我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風(fēng)雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進(jìn)行了很多技術(shù)革新，卡具的研發(fā)，磨刀的自行修改。以及編程的改進(jìn)，等等，我在改革創(chuàng )新里尋找新的企業(yè)工人的風(fēng)貌，說(shuō)實(shí)話(huà)，創(chuàng )新，這是新時(shí)期的企業(yè)生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己，為企業(yè)的騰飛，以及今后企業(yè)的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續播撒汗水，努力攀登！加油！
車(chē)工實(shí)習總結 8
數控車(chē)床加工實(shí)訓是數控機床是應用專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系中重要的教學(xué)環(huán)節之一，是基于《數控機床應用》課程的學(xué)習基礎并與之配套所進(jìn)行的常見(jiàn)數控車(chē)床常規操作的技能強化訓練，是具備數控機床基本操作技能，繼而形成數控加工技術(shù)應用能力的必不可少的教學(xué)環(huán)節。
本實(shí)訓的任務(wù)主要是對數控專(zhuān)業(yè)在校學(xué)生進(jìn)行常見(jiàn)數控車(chē)床基本操作技能的強化訓練；同時(shí)，使學(xué)生具備常見(jiàn)數控車(chē)床基本操作應用能力，做好數控車(chē)床操作加工方面的準備，打牢數控車(chē)床操作及加工基礎。
在實(shí)訓前通過(guò)下達任務(wù)書(shū)，使學(xué)生明確實(shí)訓目標、實(shí)訓要求及注意事項、實(shí)訓步驟及考核方式，克服畏難情緒。根據學(xué)習心理學(xué)家的學(xué)習遷移及促進(jìn)理論，考慮到高職學(xué)生在學(xué)習上可能的'自卑、畏懼心里，本課程借鑒‘家庭教師式’和企業(yè)中‘師徒式’教學(xué)形式，以教師與學(xué)生面對面的“一對一”教學(xué)為基本思路，實(shí)踐教學(xué)實(shí)現了上機操作——發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題——上機操作——正遷移思路的單元式教學(xué)模式。以教材為藍本的同時(shí)，注意實(shí)踐加工時(shí)編程處理；以FANUC及華中數控編程指令系統為主，同時(shí)說(shuō)明其他數控指令在格式上的差別，開(kāi)闊了學(xué)生的視野，使他們進(jìn)去企業(yè)后能快速適應不同的數控系統。
在教學(xué)中通過(guò)加工大量的零件，總結經(jīng)驗教訓，使學(xué)生做到舉一反三、觸類(lèi)旁通；針對學(xué)生出現的問(wèn)題，教師面對面引導解決，增強了學(xué)生的自信心、解問(wèn)題的能力和成就感，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習熱情；實(shí)訓中在注重手工編程訓練的同時(shí)，也注重CAD/CAM在數控加工中的應用，與企業(yè)中最新技術(shù)應用情況接軌，體現了現代制造技術(shù)的發(fā)展趨勢。
在實(shí)訓中，提倡學(xué)生根據自己的愛(ài)好、興趣、機床的加工工藝范圍和刀具、材料等情況，自行設計零件結構、形狀、尺寸，獨立編程、選擇加工的刀具、確定加工的工藝、獨立加工處所構思的零件，體現了自主學(xué)習和個(gè)性化發(fā)展，同時(shí)，也鞏固了學(xué)生的制圖、工藝、裝夾、刀具等方面的知識。
為使研究性學(xué)習落到實(shí)處，取消學(xué)生因為該課程與一般理論教學(xué)組織模式不一樣而存在“蒙混過(guò)關(guān)”的僥幸心理，使學(xué)生得到有力管制；教學(xué)采用小組授課，教師根據學(xué)生學(xué)習情況，科學(xué)合理的將學(xué)生進(jìn)行分組；根據學(xué)校機床設備臺數，如每個(gè)車(chē)床、銑床總共8臺，將全本成員按照能力強弱搭配，男女搭配；指派組長(cháng)，闡明組長(cháng)責任、組員與組員直接的協(xié)作關(guān)系，使學(xué)生形成互幫互學(xué)的風(fēng)氣，增強了學(xué)生團隊意識和競爭意識。
針對數控專(zhuān)業(yè)學(xué)生，主要采用“挖掘式”教學(xué)方法。根據學(xué)生各自能力水平，采用“臺階式”，一步一步加強難度，充分挖掘學(xué)生的學(xué)習潛能，使各個(gè)層次學(xué)生的學(xué)習成績(jì)都有所提高，同時(shí)個(gè)人難度要求不一，減輕了學(xué)生學(xué)習的心理負擔，數控編程與加工能力得到最大限度的提高。
數控加工操作實(shí)訓在完成教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，也存在一些問(wèn)題，如車(chē)床臺數不夠，每個(gè)學(xué)生上機時(shí)間相對較少，影響實(shí)訓效果；教學(xué)方法、實(shí)訓設計題目的難易等有待進(jìn)一步完善。
車(chē)工實(shí)習總結 9
《車(chē)工工藝與技能訓練》是中等職業(yè)學(xué)校機械專(zhuān)業(yè)的極其重要的一門(mén)課程。車(chē)工工藝知識內容廣泛，內涵豐富，覆蓋面廣，與實(shí)踐聯(lián)系的非常緊密，所以傳統的課堂講授知識學(xué)生很難理解，學(xué)生沒(méi)有感性的認識，所以老師講的再好也無(wú)濟于事，最重要的學(xué)生能夠掌握，這也是現在職業(yè)教育的弊端，本文結合自己近十年的教學(xué)工作，總結幾點(diǎn)心得，總結以下幾點(diǎn)心得體會(huì )，現簡(jiǎn)要概述如下：一、注重理論知識與實(shí)踐的相結合，用理論指導實(shí)踐，用實(shí)踐來(lái)深化理論理論知識與實(shí)踐的相結合，對我們職業(yè)教育相當重要。我們職業(yè)教育的目的是讓學(xué)生掌握一些以后參加工作的技能，所以重要的是技能的培養，但是沒(méi)有理論也不能更好跟快的提高技能。這就需要理論與實(shí)踐的相結合。先讓學(xué)生學(xué)習理論知識來(lái)指導實(shí)踐，然后實(shí)踐，加強動(dòng)手能力，在實(shí)踐的過(guò)程中不斷地與理論相結合，加深對理論的理解及記憶，而后再自己總結實(shí)踐心得。我在教學(xué)中一直采用理論實(shí)踐理論這樣的教學(xué)模式，取得了很好的實(shí)際效果。學(xué)生普遍反映用這種方法教學(xué)，看得見(jiàn)、聽(tīng)得懂、記得牢、掌握好。首先，先將一些基礎理論知識如定義、術(shù)語(yǔ)、原理、種類(lèi)、計算等在課堂上講解清楚，讓學(xué)生知道怎么樣計算、加工，也知道為什么這樣做。
在10數控1班車(chē)工實(shí)習的教學(xué)中，我根據《車(chē)工工藝》教學(xué)大綱，《車(chē)工實(shí)習教學(xué)計劃》的要求，結合理論教學(xué)課內容，實(shí)習教材內容和學(xué)生現有實(shí)際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學(xué)一樣，寫(xiě)出了詳細規范的切實(shí)可行的教案。有明確實(shí)習目的，制定出實(shí)習目標，提出具體的實(shí)習要求，要突出重點(diǎn)，分散難點(diǎn)，制定出突破難點(diǎn)的措施和方法，籌劃了整個(gè)實(shí)習教學(xué)的全過(guò)程。車(chē)工實(shí)習教學(xué)的過(guò)程分為實(shí)習導入、任務(wù)分析、示范操作、學(xué)生分組討論、巡回輔導、實(shí)習小結等幾個(gè)環(huán)節。車(chē)工實(shí)習的教學(xué)任務(wù)就是培養學(xué)生掌握中級車(chē)工應具備的專(zhuān)業(yè)理論知識和操作技能，以及解決實(shí)際問(wèn)題的能力。在10數控1班的學(xué)生通過(guò)這次車(chē)工實(shí)習，大多數同學(xué)都通過(guò)了中級車(chē)工考級。
在整個(gè)的教學(xué)中，我非常注重基本功技能的練習。學(xué)生初次上實(shí)習課，對車(chē)床十分好奇，車(chē)間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點(diǎn)混亂，立即停止操作，對個(gè)別遵守紀律差的學(xué)生進(jìn)行了及時(shí)批評教育。強調安全的重要性，保證生產(chǎn)實(shí)習課的順利進(jìn)行。此外，還要讓學(xué)生認識到車(chē)工實(shí)習的重要性，產(chǎn)生濃厚的學(xué)習興趣，從而為今后學(xué)習技術(shù)打下良好的基礎。
講完相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識后，就是示范操作。示范操作是實(shí)習教學(xué)課中至關(guān)重要的一部分。它可以使學(xué)生直觀(guān)、形象、生動(dòng)、具體的學(xué)習知識，最能吸引學(xué)生注意力，學(xué)生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個(gè)動(dòng)作都要規范、正確，這些動(dòng)作直接影響到學(xué)生實(shí)習動(dòng)作的正確與否和規范性，同時(shí)也直接影響到生產(chǎn)實(shí)習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點(diǎn)和重點(diǎn)。學(xué)生每個(gè)新的項目的'練習，一般都是直接模仿教師的示范動(dòng)作而來(lái)，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學(xué)生真正理解，敢于操作。
學(xué)生在練習過(guò)程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀(guān)察學(xué)生的操作情況，認真觀(guān)察每位學(xué)生的操作動(dòng)作是否規范和正確。學(xué)生的動(dòng)作不一定規范、協(xié)調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學(xué)生知其利弊，以便學(xué)生及時(shí)更正。在巡回指導中，如果發(fā)現是大部分學(xué)生出現的問(wèn)題，我們進(jìn)行及時(shí)集中講解，向學(xué)生道明原因，說(shuō)清道理，使學(xué)生正確而及時(shí)地掌握基本操作技能。在10數控1班的黃平安同學(xué)由于不規范操作，車(chē)床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時(shí)發(fā)現，沒(méi)有造成事故。在之后的實(shí)習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實(shí)習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。
每天的工件，我都對學(xué)生的實(shí)習成果作出評價(jià)。批改工件，找出工件問(wèn)題錯誤所在，告知學(xué)生應如何避免，以使學(xué)生知錯、糾錯，及時(shí)改正。對于大多數學(xué)生均出現的典型問(wèn)題，應集中講解，分析原因，必要時(shí)可重新示范、講解，使學(xué)生在以后的練習中避免此類(lèi)問(wèn)題的產(chǎn)生，讓其自行改正，從而使學(xué)生共同提高實(shí)習技能。
在10數控1班車(chē)工實(shí)習的教學(xué)工作是我第一次從事實(shí)習方面的教學(xué)，在這次教學(xué)存在不少問(wèn)題，但是在這當中也總結了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實(shí)習課教學(xué)進(jìn)一步向正規化、規范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。
車(chē)工實(shí)習是培養學(xué)生運用車(chē)工工藝和操作車(chē)床的技能，并達到規定技術(shù)等級標準的重要環(huán)節。在車(chē)工實(shí)習過(guò)程中需要使用大量的材料、刀具和種類(lèi)繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價(jià)格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過(guò)程中才用得著(zhù)。針對這種情況，很有必要探索一些有效途徑減少學(xué)校的實(shí)習經(jīng)費支出。筆者總結多年車(chē)工實(shí)習教學(xué)心得，歸納出車(chē)工實(shí)習過(guò)程中可節省的三個(gè)方面。現分述如下：
一、節省材料車(chē)工實(shí)習過(guò)程中的材料在實(shí)習經(jīng)費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節省空間，因此節省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。
1.課題整合在車(chē)工實(shí)習中有很多內容比較簡(jiǎn)單的課題，若將這些課題分開(kāi)實(shí)習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進(jìn)行實(shí)習。比如，教材上一般有這樣三個(gè)課題：車(chē)外圓柱面、車(chē)內圓柱面和車(chē)內外圓錐面，可將車(chē)外圓柱面和車(chē)外圓錐面整合成車(chē)軸類(lèi)工件；將車(chē)內圓柱面和車(chē)內圓錐面整合成車(chē)套類(lèi)工件。將原來(lái)三個(gè)簡(jiǎn)單課題整合成兩個(gè)難度不大的課題。
2.材料延續材料延續就是將前續課題的實(shí)習成品延續，作為后續課題的實(shí)習坯料。比如，將軸類(lèi)工件的實(shí)習成品作為套類(lèi)工件和外螺紋工件的實(shí)習坯料，將套類(lèi)工件的實(shí)習成品作為內螺紋工件的實(shí)習坯料。
3.減小尺寸在不影響學(xué)生實(shí)習效果的前提下，實(shí)習工件的尺寸宜小不宜大。
以上三種方法在降低材料消耗的同時(shí)，也降低了刀具的損耗和車(chē)床的電能消耗。
二、節省刀具金車(chē)刀，這種車(chē)刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種情況，對廢棄刀桿進(jìn)行再利用也是節省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種：
1.自制車(chē)刀購買(mǎi)刀頭，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內，就制成了一把焊接式硬質(zhì)合金車(chē)刀。一粒刀頭的價(jià)格不足整把車(chē)刀的50%，利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。
2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車(chē)刀時(shí)，刀刃形狀較難控制；在練習刃磨梯形螺紋車(chē)刀和蝸桿車(chē)刀時(shí)，刀具角度較難保證。這類(lèi)課題可利用廢棄的刀桿代替價(jià)格昂貴的高速鋼條讓學(xué)生模擬訓練，待學(xué)生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，可以避免高速鋼條在刃磨訓練過(guò)程中的不必要損耗。
三、節省量具對一些使用頻率很低、價(jià)格昂貴的量具，若根據車(chē)床數量配置的話(huà)是不明智、不經(jīng)濟的，很有必要控制這類(lèi)量具的種類(lèi)和數量。具體有如下三種做法：
1.自制量具利用現有實(shí)習設備制造結構簡(jiǎn)單的量具，替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價(jià)格昂貴的量具。比如，車(chē)套類(lèi)工件時(shí)要用到內徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時(shí)才用得著(zhù)，而且結構復雜、使用麻煩、價(jià)格較貴。其實(shí)，在不影響測量精度的情況下可以用塞規替代，而塞規結構簡(jiǎn)單，制造容易，可以在現有的車(chē)床上自制，成本很低。
2.轉換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價(jià)格便宜的常用量具進(jìn)行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時(shí)，盡量采用單針測量而不采用三針測量；在測量蝸桿齒厚時(shí)，可以用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺（齒輪卡尺）進(jìn)行的直接測量。這樣可以避免使用價(jià)格很高、使用頻率又很低的公法線(xiàn)千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價(jià)格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊；在車(chē)床上加工大偏心距（偏心距e>5mm）的偏心工件時(shí)，對工件進(jìn)行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車(chē)床中拖板刻度盤(pán)來(lái)替代。實(shí)踐證明，在不降低教學(xué)效果的前提下，節省材料、刀具和量具可以大大降低車(chē)工實(shí)習的教學(xué)成本，最終達到節約教學(xué)經(jīng)費的效果。
車(chē)工實(shí)習總結 10
三個(gè)星期的車(chē)工實(shí)習很快的結束了，回顧自己一周以來(lái)所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開(kāi)車(chē)床車(chē)削零件之前，剛剛開(kāi)始進(jìn)入車(chē)間老師就告訴我們理論方面的知識，雖然感覺(jué)第一天過(guò)得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車(chē)床，也是每次實(shí)習車(chē)床之前每位同學(xué)所必需要通過(guò)的一項考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車(chē)削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實(shí)習的車(chē)床與在職中的時(shí)候實(shí)習的車(chē)床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車(chē)床的一些理論知識后。
后面幾天，我們就開(kāi)始正式加工零件了。車(chē)削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺(jué)還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。
練習怎樣操作車(chē)床，懂得了一些基本的操作要領(lǐng)。
加工錐度的時(shí)候，需要轉動(dòng)一定的刻度盤(pán)，車(chē)削的時(shí)候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車(chē)出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車(chē)削。如測量出來(lái)發(fā)現小端有縫隙，則說(shuō)明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤(pán)，否則車(chē)削出來(lái)的'錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線(xiàn)條成曲線(xiàn)形狀。
最后是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來(lái)的孔過(guò)偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車(chē)削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過(guò)方向相反。測量尺寸的時(shí)候用需要改用內徑百分表測量。
從這次實(shí)訓中我懂得了，在操作的時(shí)候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實(shí)地，求真務(wù)實(shí)，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術(shù)的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問(wèn)懂。一個(gè)人的力量是有限的，團結合作的力量是無(wú)窮的，通過(guò)對各個(gè)項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無(wú)數粒卻能匯成無(wú)限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個(gè)思想、一個(gè)方法，他的一個(gè)思想和方法，相互交流互換就有了兩個(gè)思想和方法，當今社會(huì )競爭日益激烈，而我們現在就應該學(xué)會(huì )與他人合作。
車(chē)工實(shí)習總結 11
根據教學(xué)計劃安排，五年制大專(zhuān)機械制造專(zhuān)業(yè)20xx級1、2班，于本學(xué)期進(jìn)行了車(chē)工工藝學(xué)實(shí)訓活動(dòng)。在兩個(gè)班同學(xué)及成教部有關(guān)老師的配合下，順利完成了為期兩周的車(chē)工實(shí)訓。本次實(shí)訓效果良好，總結如下。
一、教學(xué)質(zhì)量從備好課開(kāi)始
備課要力求嚴謹充分，要上好實(shí)習課就要備好課，備好課是上好實(shí)習課的先決條件，也是教學(xué)全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量控制的首要環(huán)節。備課不僅要備教材，備實(shí)習操作的各種方法，還要擬定教學(xué)形式和教學(xué)方法。教案力求從各個(gè)方面入手，既要扣緊本實(shí)習課的內容，又要突出講解重點(diǎn)、難點(diǎn)，這樣才能做到有的放矢。教師在備課時(shí)，要按教學(xué)大綱、教學(xué)計劃，全面考慮，并且把工藝課備好，在實(shí)習教學(xué)全過(guò)程中貫穿工藝課的講解。比如卡尺、千分尺等各種量具的應用，同學(xué)們必須在實(shí)習操作之前熟練掌握和應用，這樣有利于實(shí)習課的順利進(jìn)行，確保教學(xué)質(zhì)量。
二、上好第一堂課最關(guān)鍵
我們在上第一節課時(shí)首先要對其強調紀律，這是上好實(shí)習課的關(guān)鍵，只有良好的紀律才能保證實(shí)習課的順利進(jìn)行。因此，要按著(zhù)車(chē)工實(shí)習教室的規則去要求每一個(gè)學(xué)生，對個(gè)別紀律差的學(xué)生要及時(shí)批評教育。其次，要抓好安全文明生產(chǎn)教育，教育每個(gè)學(xué)生要成為合格的技術(shù)工人，就必須樹(shù)立牢固的'安全文明生產(chǎn)意識。這關(guān)系到每個(gè)同學(xué)的人身安全，一定要按著(zhù)車(chē)工安全操作規程去做，每課必講安全，使每一個(gè)學(xué)生在實(shí)習中把安全放在第一位。只有這樣才能避免事故的發(fā)生，生產(chǎn)實(shí)習課才能順利進(jìn)行。在教學(xué)中一定要講清各種機床、砂輪機等的安全操作規程，實(shí)習中工作服的穿戴要求及文明生產(chǎn)規范等，要求學(xué)生不僅要認真聽(tīng)，還必須牢記。如不須戴手套操作機床、女生必須戴工作帽、搞好車(chē)間衛生等。除此之外，還要使他們認識到這門(mén)課的重要性，讓學(xué)生對這門(mén)課產(chǎn)生濃厚的學(xué)習興趣，明確學(xué)習目的，為今后學(xué)習技術(shù)打下良好的基礎。結合當前的就業(yè)形勢，教育他們只有學(xué)好專(zhuān)業(yè)技術(shù)，才能走上社會(huì )，適應市場(chǎng)的需要。
三、注重基本功訓練
車(chē)工的基本功訓練應以車(chē)床的基本操作方法，工件的裝夾，刀具的選擇、刃磨和裝夾三個(gè)部分進(jìn)行。在訓練車(chē)床的基本操作方法時(shí)，車(chē)床主軸轉速不宜過(guò)高，這主要是使學(xué)生通過(guò)上機操作，訓練兩手在操作過(guò)程中的協(xié)調能力，要求能靈活地調整車(chē)削速度和控制進(jìn)給量。工件的裝夾旨在訓練學(xué)生正確選擇裝夾基準，找正校準工件中心位置。這兩項內容學(xué)生接受掌握較快；本環(huán)節應以刀具的選擇、刃磨和裝夾訓練為主要訓練項目，因為常用車(chē)刀的刃磨是車(chē)工實(shí)習課的重點(diǎn)，要想刃磨出合格的車(chē)刀，就必須在刃磨姿勢、刃磨動(dòng)作和刃磨角度上嚴格要求，并幫助學(xué)生正確認識和使用砂輪刃磨車(chē)刀的角度。在實(shí)習過(guò)程中學(xué)生逐一輪流的進(jìn)行，單個(gè)輔導，在學(xué)生操作時(shí)筆者一般都站在旁邊觀(guān)察指導，隨時(shí)糾正錯誤，并示范講解。在每個(gè)同學(xué)都練習完畢后總結分析，對于在練習中掌握較好的學(xué)生提出表?yè)P并要求繼續鞏固練習，對于掌握不足的方面改進(jìn)。對練習中掌握較慢得個(gè)別同學(xué)進(jìn)行輔導糾正刃磨姿勢、動(dòng)作并給予一定鼓勵。并在練習刃磨刀具的同時(shí)結合切削三要素進(jìn)行分析，對試車(chē)的切屑進(jìn)行分析，使學(xué)生理解切削知識，掌握刃磨刀具的技能。讓學(xué)生了解作為一名合格的車(chē)床操作工人，不僅要在生產(chǎn)中能加工出合格的產(chǎn)品，還必須熟練掌握車(chē)刀的刃磨方法，如各種刀具的前角和后角、切削刃的磨削技巧等。并能根據刀具材料的不同選擇不同的磨削方法，明確刀具刃磨技術(shù)在機械加工生產(chǎn)中的作用，懂得一把好的刀具對提高生產(chǎn)率、保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。練好刀具刃磨技術(shù)，是成為一名合格的技術(shù)工人的基本條件。
四、正確選擇實(shí)訓課題，提高操作技能
正確地選用訓練課題，對提高學(xué)生的操作技能有著(zhù)至關(guān)重要的意義。在選擇課題內容和題型上要先易后難、循序漸進(jìn)。對每一個(gè)課題的教學(xué)，在備課中都要根據課題圖紙要求，認真編寫(xiě)教案，確定加工工藝，從工藝上保證尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等達到設計要求，保證加工的合格率。同時(shí)要備好教學(xué)所需材料、刀具、量具、輔具等。
五、加強巡回指導，及時(shí)總結，定時(shí)考核
巡回指導是在生產(chǎn)實(shí)習中不斷巡視檢查學(xué)生的操作姿勢和操作方法是否正確規范，及時(shí)發(fā)現并解決問(wèn)題，每天實(shí)行結束后對學(xué)生練習中普遍存在的問(wèn)題集中總結指導，并在此基礎上強化要領(lǐng)，從而加快技能的鞏固和掌握。對個(gè)別學(xué)生出現的問(wèn)題，進(jìn)行動(dòng)作要領(lǐng)的反復示范，使學(xué)生對規范動(dòng)作得到充分理解，并能根據動(dòng)作要領(lǐng)熟練操作。并且在每個(gè)課題實(shí)習結束后進(jìn)行階段考核，這樣可以充分掌握每一個(gè)學(xué)生的練習情況，及時(shí)發(fā)現存在的典型問(wèn)題，對改進(jìn)教學(xué)方法、評判教學(xué)效果以及對學(xué)生成績(jì)考核予以公正的評定。總之，要充分發(fā)揮實(shí)習指導教師在專(zhuān)業(yè)課實(shí)習教學(xué)中的主導作用，努力培養實(shí)用型高素質(zhì)的技術(shù)工人。
車(chē)工實(shí)習總結 12
一星期的車(chē)工實(shí)習很快的結束了，回顧自己一周以來(lái)所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開(kāi)車(chē)床車(chē)削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來(lái)為我們上理論方面的知識，雖然感覺(jué)第一天過(guò)得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車(chē)床，也是每次實(shí)習車(chē)床之前每位同學(xué)所必需要通過(guò)的一項考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車(chē)削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實(shí)習的車(chē)床與在職中的時(shí)候實(shí)習的車(chē)床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車(chē)床的一些理論知識后，第二天，我們就開(kāi)始正式加工零件了。
第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉動(dòng)一定的刻度盤(pán)，車(chē)削的時(shí)候先將大拖板搖到規定的`刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車(chē)出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車(chē)削。如測量出來(lái)發(fā)現小端有縫隙，則說(shuō)明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前
一定不能將零件拿下卡盤(pán)，否則車(chē)削出來(lái)的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線(xiàn)條成曲線(xiàn)形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來(lái)的孔過(guò)偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車(chē)削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過(guò)方向相反。測量尺寸的時(shí)候用需要改用內徑百分表測量。
總了來(lái)說(shuō)，第一個(gè)星期的實(shí)習還算比較的順利，沒(méi)出現多大的困難，畢竟是以前實(shí)習過(guò)的緣故，車(chē)削的零件也是以前練習過(guò)的，主要在零件的長(cháng)度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！
車(chē)工實(shí)習總結 13
本年度計劃學(xué)習駕駛，從年初就開(kāi)始駕駛理論知識學(xué)習，直到八月底參加理論考試，十月份正式進(jìn)入駕駛實(shí)訓階段。通過(guò)將近兩個(gè)月的駕駛培訓，期間經(jīng)過(guò)了樁考、九項考試、路考，當然考試只是檢驗的一種手段，其間學(xué)習的過(guò)程更值得回顧和總結。
學(xué)習期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車(chē)構造概述、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)就注意的一些基本問(wèn)題。在實(shí)訓中老師繼續鞏固我們的基本技能和安全知識學(xué)習，以使我們都能獨自安全駕駛。整個(gè)汽車(chē)駕駛培訓個(gè)人總結余下：
一、安全第一：駕駛員安全行車(chē)規程
(一)出車(chē)準備
1,攜法定證件,即機動(dòng)車(chē)行駛證,車(chē)輛購置附加費憑證公路養路費證,機動(dòng)車(chē)駕駛證,準駕出租汽車(chē)證,出租汽車(chē)司機治安備案證和居民身份證等
2,檢查車(chē)輛,確保機件靈敏有效,確認車(chē)門(mén)和車(chē)廂關(guān)實(shí)
(二)通常行駛
1,專(zhuān)心駕駛,遵規守法
2,謹慎駕駛,消除隱患
3,精熟駕駛,措施果斷
(三)超車(chē)行駛
1,超車(chē)前,開(kāi)左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車(chē)
2,超車(chē)時(shí),保持安全橫距
3,超車(chē)后,開(kāi)右轉向燈,駛回原道
(四)會(huì )車(chē)行駛
1,通常路段會(huì )車(chē),三先禮讓
2,障礙路段會(huì )車(chē),減速禮讓
3,狹窄坡路會(huì )車(chē),下坡禮讓
(五)路口行駛
1,慢,精神集中,提前減速
2,看,觀(guān)察左右,注意人車(chē)
3,過(guò),確認安全,順利通過(guò)
(六)坡路行駛
1,保持車(chē)距,預防追尾
2,剎車(chē)及時(shí),防止后滑
3,適速行駛,安全禮讓
(七)窄路行駛
1,降低車(chē)速,注意查看
2,安全避讓,防止堵塞
3,觀(guān)察人車(chē),及時(shí)避讓
(八)雨雪霧泥
1,低速行駛,保持車(chē)距
2,措施得力,預防側滑
(九)夜間行駛
1,精神集中,謹防突變
2,遠近光燈,正確使用
(十)倒車(chē)停車(chē)
1,明察四周,謹防麻痹
2,適時(shí)停靠,保證交通
二、新手駕駛技巧與注意事項
(一)加強理論學(xué)習，要認真學(xué)習有關(guān)汽車(chē)駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車(chē)在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點(diǎn)。系統地學(xué)習汽車(chē)的總體構造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學(xué)習。
(二)加強實(shí)際駕駛操作訓練。
新手駕車(chē)的幾個(gè)注意點(diǎn)：防止疲勞駕車(chē)，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時(shí)離合器要踏到底，勿越級加擋，車(chē)未停穩掛倒擋，長(cháng)時(shí)間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車(chē)，不要猛踩油門(mén)來(lái)加速，起步時(shí)要平穩，行車(chē)時(shí)擋位要適中，避免空踩油門(mén)。
(三)新手駕車(chē)之交通法規
新手要自覺(jué)遵守交通法規，平時(shí)要熟悉相關(guān)國家政策法規，機動(dòng)車(chē)管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關(guān)法規。
總之，汽車(chē)道路駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，我們除了掌握以上的安全行車(chē)規程和注意事項外，我們還要不斷的在實(shí)際中操作訓練，掌握過(guò)硬的駕駛技巧和保持高尚的駕駛道德以進(jìn)行日常的道路駕駛。
當我再回首，這學(xué)車(chē)以來(lái)，我所學(xué)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，內心感慨良多！我學(xué)會(huì )的不僅是駕駛的知識和技能，更有為人處事的`道理和安全駕駛的理念。在此，再次感謝云財駕校的教練們，感謝我們的董老師陳老師。感謝一起參加駕駛培訓的學(xué)員們：，真的很高興認識你們，感謝你們在學(xué)車(chē)途中對我的幫助和鼓勵，與你們大伙一起真的好開(kāi)心，有機會(huì )一定要多聚聚，謝謝你們大家讓我有所學(xué)有進(jìn)步！同時(shí)也感謝ZZ和老弟堅強的后盾支持，讓我學(xué)車(chē)無(wú)后顧之憂(yōu)。謝謝大家！
古人日：“不積跬步，無(wú)以至千里”，讓我們一步步的學(xué)習以促進(jìn)安全文明道德駕駛！
車(chē)工實(shí)習總結 14
第一天的金工實(shí)習，我們學(xué)習的是數控銑，最先接觸的是較為先進(jìn)的加工技術(shù)，只需要在電腦上自己設計一個(gè)圖案，然后用相應的制圖軟件生成g代碼，再通過(guò)局域網(wǎng)傳送到數控銑的電腦上就可以完成加工了，人的工作量很小，我做了一個(gè)“禪”字。
下午則是線(xiàn)切割，需要我們做的也只是設計一個(gè)一筆畫(huà)圖案，其他的工作由師傅完成。當然還有一個(gè)求坐標的小練習，大家做了許多精致的圖案，雖然我也設計了一個(gè)，但是在投票時(shí)沒(méi)有得到大家的青睞。線(xiàn)切割加工的圖案很精細，在后來(lái)實(shí)習了鉗工之后我才知道這并不是一件簡(jiǎn)單的事情。之后我們又參觀(guān)了其他的特種加工儀器，比如激光 切削加工，電火花加工和超聲波加工。
其次天則是數控車(chē)和銑磨，在數控車(chē)的編程上我遇到了一些麻煩，在機器模擬的時(shí)候加工出來(lái)了一個(gè)詭異的圖形，后來(lái)經(jīng)過(guò)師傅檢查，才發(fā)覺(jué)是換刀之前沒(méi)有把刀推到指定點(diǎn)，導致?lián)Q刀后錯位。這個(gè)問(wèn)題警示我做任何事情都不能忽視細節，千里之堤毀于蟻穴，肯定要注意細節。訂正了這個(gè)問(wèn)題之后，加工出來(lái)了一個(gè)類(lèi)似國際象棋中卒的形體。后面有一小段塑料，師傅說(shuō)可以在鉗工用銼挫平。
金工實(shí)習在明天就要結束了，經(jīng)過(guò)這短短xx天的學(xué)習，我了解了機械加工的一些最基本的.工種，它們最初的樣子和現代的進(jìn)展，機械制造行業(yè)在過(guò)去，現在和將來(lái)都是人類(lèi)文明的基石，是人類(lèi)改造自然的最有力的工具，通過(guò)冶煉鑄造機械加工裝配，我們將自然界的鐵礦石變?yōu)榱烁鞣N各樣的機器，從日夜與我們?yōu)榘榈淖孕熊?chē)到大路上的汽車(chē)，軌道上的火車(chē)，天上的飛機，宇宙空間的人造衛星和宇宙飛船，幾乎可以說(shuō)人類(lèi)生活的每個(gè)方面的都有機械加工的影子，機械加工與我們的生活生產(chǎn)息息相關(guān)，并且，在可以預見(jiàn)的將來(lái)，機械工業(yè)都將連續為推動(dòng)人類(lèi)文明的進(jìn)步做出無(wú)可替代的重要作用。
另外，金工實(shí)習也讓我了解了什么樣的部件是可加工的，什么樣的方案是便于實(shí)現的。對于不同的零件，敏捷地采納不同的加工方法，可以大大提高生產(chǎn)效率，要不斷地改進(jìn)生產(chǎn)工藝，只有這樣才能不斷提高生產(chǎn)效率，滿(mǎn)意人民日益增長(cháng)的物質(zhì)文化需要。
這次金工實(shí)習讓我切身體會(huì )到了勞動(dòng)的歡樂(lè )和勞動(dòng)的光榮，我們應當敬重宏大的勞動(dòng)人民，珍惜他人的勞動(dòng)成果。
車(chē)工實(shí)習總結 15
第一次車(chē)工實(shí)習，對我們來(lái)說(shuō)感覺(jué)很別致，一大早，我們迎著(zhù)朝陽(yáng)，興趣盎然地向實(shí)習基地啟程，一個(gè)小時(shí)以后我們乘車(chē)來(lái)到了朝陽(yáng)東區，教師對我們專(zhuān)業(yè)的48名同學(xué)進(jìn)展了分組，我所在的第一組首先接觸的車(chē)工。
車(chē)工是在車(chē)床上利用工件的旋轉和刀具的移動(dòng)來(lái)加工各種回轉體的外表，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車(chē)工所用的刀具有：車(chē)刀、鏜刀、鉆頭等，車(chē)銷(xiāo)加工時(shí)，工件的旋轉運動(dòng)為主的運動(dòng)，刀具相對工件的橫向或縱向移動(dòng)為進(jìn)給運動(dòng)。
應對著(zhù)浩大的車(chē)床，我們除了新奇外，對它非常的生疏，教師給我們細心的講解車(chē)床的各個(gè)部件的名稱(chēng)和操作細那么，我們漸漸熟識車(chē)頭，進(jìn)給箱，走刀箱，托盤(pán)等主要部件的限制，教師要求我們先不開(kāi)動(dòng)車(chē)床，重點(diǎn)進(jìn)展縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習。要求到達進(jìn)退動(dòng)作精確、自如，且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、勻稱(chēng)、連續。到必需程度后可開(kāi)車(chē)練習，每項操作都進(jìn)展到我們熟識為止。
從下午起先，我們起先了實(shí)際的加工工作，我們的任務(wù)是要用45號鋼坯料加工一個(gè)錘柄。教師先給我們演示了一遍加工過(guò)程，看著(zhù)師傅加工出來(lái)的精致的錘柄，我們一個(gè)個(gè)都躍躍欲試。看師傅加工的時(shí)候特性簡(jiǎn)潔，操作自如，我自己加工的時(shí)候才明白什么叫差距，且不說(shuō)起先時(shí)候對車(chē)床的恐驚感，尺寸的`測量和進(jìn)刀量的限制就得忙活半天，有時(shí)候還會(huì )遺忘了加工的步驟，有點(diǎn)手足無(wú)措的感覺(jué)，最終在師傅的指導下最終完成了自己的錘柄，雖然稱(chēng)不上杰作，但看著(zhù)自己的成果，心里還是美滋滋的。
車(chē)工是產(chǎn)品加工中非常重要的一個(gè)工種，是對經(jīng)歷和嫻熟程度要求較高的一個(gè)行業(yè)，經(jīng)過(guò)自己的實(shí)際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時(shí)候在自動(dòng)走刀和手動(dòng)走刀的連接非常流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時(shí)候老是感覺(jué)會(huì )有一點(diǎn)停頓，相同中間有過(guò)渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時(shí)候雖然特性細致，但還是做不到師傅那樣的進(jìn)刀速度的勻稱(chēng)。
經(jīng)過(guò)師傅的講解和我們的實(shí)際操作，我們對于車(chē)床的加工范圍和工件的加工依次有了更深的了解，明白了什么樣的構造在車(chē)車(chē)床上是能夠簡(jiǎn)潔而準確加工的，哪些是比擬難加工的，這樣假如我們
須要做一些簡(jiǎn)潔的設計時(shí)就能做到心中有數，使構造盡可能合理，易于加工。同時(shí)實(shí)際操作也增加了我們的動(dòng)手潛力。
車(chē)工實(shí)習總結 16
時(shí)間飛逝，5個(gè)月的實(shí)習很快完畢了。在剛過(guò)去的這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多，成長(cháng)了許多。可以說(shuō)這短短的5個(gè)月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學(xué)畢業(yè)踏入社會(huì )的一大步。
從燥熱的夏天到寒冷的冬天，我在車(chē)間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領(lǐng)導的關(guān)心以及各工序段員工的細心教育。這一切的一切都是鼓勵我?jiàn)^斗，使我進(jìn)步的源泉。
各工序段的實(shí)習依次差不多是跟著(zhù)鋼管的生產(chǎn)工序來(lái)支配的`，詳細是冷軋、冷拔固溶矯切酸洗成品檢驗。之間另外的一些工序也在空余時(shí)間向老員工學(xué)習，以解答心中疑問(wèn)。
實(shí)習下來(lái)，也想談?wù)勛约旱母惺埽宰约翰煌暾膶W(xué)問(wèn)說(shuō)說(shuō)個(gè)人的一些想法。覺(jué)得荒管的質(zhì)量、冷軋工序的好壞是確定做合格成
品鋼管的保證。荒管原料的質(zhì)量好，說(shuō)明各種金屬材料的性質(zhì)好，使冷軋工序便于加工。然后配以無(wú)損壞冷軋機的標準操作，就能軋出標準的外徑、勻稱(chēng)的壁厚以及削減裂縫的產(chǎn)生率。
當然，也不是說(shuō)其他工序不重要。要做出質(zhì)量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞確定著(zhù)鋼管的耐腐蝕程度，影響其運用年限;成品檢驗工作的細致與細心程度，關(guān)系著(zhù)是否有不合格品流出。
除此之外，最想說(shuō)的是一個(gè)好的公司也要有良好的管理方法。我個(gè)人愚昧的想法：最好的管理方法是拿你最盼望別人管理你的方法，去管理你的下屬。
最終我想說(shuō)的還是那句話(huà)：感謝全部關(guān)懷的摯友們，我會(huì )努力的。
車(chē)工實(shí)習總結 17
即將6月面臨畢業(yè)的我，一個(gè)月前踏入金工實(shí)習場(chǎng)地，進(jìn)行為期一個(gè)月的金工實(shí)習。對于我們計算機專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)根本不知道什么叫金工，金工實(shí)習應該干些什么。
所有聽(tīng)到的人都會(huì )問(wèn)一句：“我們不是這個(gè)專(zhuān)業(yè)的怎么實(shí)習這個(gè)啊？我也會(huì )在心里嘀咕：“計算機專(zhuān)業(yè)搞什么這個(gè)啊”然而進(jìn)了工訓中心才感覺(jué)到，這次實(shí)習非常有意義，可能一生中就這么一次時(shí)機，讓我去體會(huì )機床帶來(lái)的喜怒哀樂(lè )，尋求實(shí)踐帶來(lái)的經(jīng)驗。
這次實(shí)習可以分為兩局部：車(chē)間實(shí)習和工程實(shí)習。
車(chē)間實(shí)習：
在前期的車(chē)間實(shí)習階段，我們先后分別接觸了車(chē)、磨、銑、激雕、數銑、數車(chē)、線(xiàn)切割、鉗、鑄、焊等十項技術(shù)。根本上，半天到一天就要學(xué)一門(mén)技術(shù)。車(chē)與鉗的時(shí)間相比之下長(cháng)了些，用了一天半的時(shí)間。師傅們會(huì )手把手、一步一步地教我們操作，直到工件成形。
當我接觸“車(chē)”的那一刻，在師傅教我們裝車(chē)刀的那一刻，在師傅叫我們車(chē)削的那一刻，我想到了媽媽?zhuān)瑥脑绲酵韺χ?zhù)小車(chē)床重復著(zhù)做相同的零件的媽媽。今天的我能站在這里輕松地操作著(zhù)大機床，都是她們給我的時(shí)機。于是我下決心要將金工實(shí)習漂亮的完成。在“車(chē)”上，我們一人一臺車(chē)床。我認真地記著(zhù)師傅說(shuō)的每個(gè)步驟，并且一步操作到位。做出了錘子的錘柄。在過(guò)程中，我看到了師傅向我伸出大拇指，還向我做ok的姿勢，還問(wèn)我：“知道是什么意思嗎？”我點(diǎn)頭笑了，我做到了第一步，那是師傅對我的肯定。很是欣慰，為接下來(lái)的實(shí)習樹(shù)立了堅決的信心。
在“磨”的車(chē)間里，我看著(zhù)其他同學(xué)在師傅的監督下一個(gè)接一個(gè)的操作動(dòng)程序。輪到我時(shí)，師傅正在改實(shí)習報告。于是憑著(zhù)先前的記憶在沒(méi)有師傅的指導下，完成了磨得操作，并且關(guān)掉機器。沒(méi)有出任何過(guò)失。師傅笑著(zhù)發(fā)呆：“沒(méi)看到你操作，不知怎么給你打分了呢！”我笑了。
在“銑”過(guò)程中，我們一組人在老師指導下完成一個(gè)工件。難度大大降低。在“激雕”上我們只停留了半小時(shí)，看完老師操作就結束了課程。但在后來(lái)的工程化實(shí)習中激雕的使用率非常高。一個(gè)受大家歡送的操作。
數銑、數車(chē)、線(xiàn)切割都是自動(dòng)車(chē)床，但需要我們做的是編程。剛接觸時(shí)，產(chǎn)生了恐懼，感覺(jué)與理工科很有關(guān)系。但隨著(zhù)一次次的練習逐漸摸出了門(mén)路。其實(shí)挺簡(jiǎn)單的這些規律都是在后來(lái)的工程實(shí)習中摸索出來(lái)的
接下來(lái)，我需要面對的就是純手工的“鉗工”，我們需要將一塊長(cháng)方體鐵塊使用鉗工制造出一個(gè)榔頭。看完師傅拿鋸示范，自己也拿起鋸子去鋸多余的局部時(shí)，才知道有多難拉鋸。很是吃力，半天鋸下來(lái)，手臂酸痛無(wú)比，因為我選擇不找男生幫助。又花了一個(gè)下午的時(shí)間將粗糙外表用銼刀挫標準。因為先前工件被我鋸得差點(diǎn)報廢，所以銼時(shí)就加大了難度。在完工的那一刻，我倒吸了一口氣：終于成功了。觸碰手指，疼痛清晰？有銼刀傷到的痕跡，有用力過(guò)大留下的紅印子。但喜悅之感在此刻已經(jīng)超過(guò)了疼痛感。
在“鑄工”車(chē)間，我有單獨完成了操作，并被老師打了五角星+。又是一個(gè)肯定，超開(kāi)心的結束。
在“電焊”車(chē)間，我遇到了困難，我發(fā)現我怕火，也怕電，看到火花飛濺。
心老揪得特緊。終于鼓起勇氣拿起電焊工具準備焊接，卻由于恐懼，將它短路，于是更是恐懼。第二天，靜靜地放手去學(xué)，終于焊接出了一條術(shù)語(yǔ)我的短弧。
總結10天的實(shí)習，使我們將“金工實(shí)習”這字面理解搬到了實(shí)踐中，初步理解了這門(mén)課程。
工程實(shí)習：
在后期的工程化實(shí)習中，我感受到了其中的樂(lè )趣，到了最后一天，我感覺(jué)到了自己的不舍，希望一直能做下去，做自己喜歡的東西，為喜歡的事物奔波辛勞。
先前聽(tīng)說(shuō)要自己做東西，感覺(jué)那是不可能完成的任務(wù)。直到定下自己要做跳棋，才有了真實(shí)的感受，于是上網(wǎng)查資料，畫(huà)設計草圖，雖然是兩個(gè)人一起搞，但卻總怕不完善，一手搞定了80%的方案。在制作中也是寸步不離的操作監督著(zhù)，怕有遺漏，怕有不妥。我們的棋子很受歡送，不但有同學(xué)，還有老師呢。在我們的制作過(guò)程中，我們其實(shí)是要做60個(gè)棋子，然而才做了20來(lái)個(gè)，就被其他老師發(fā)現，說(shuō)：好漂亮啊。我門(mén)了，來(lái)下一盤(pán)啊。那時(shí)已經(jīng)快到下班時(shí)間了。爹人天，越來(lái)越多的.同學(xué)和老師圍聚在跳棋邊上。我們看了。也超開(kāi)心的，因為我們的成果受大家認可了。這不也是我們做棋子的目的所在嘛。于是時(shí)而我也去湊熱鬧，拍了一些小照片留念。其中我們也遇到了不少問(wèn)題，例如材料和我們當初預計的不一樣；有些加工過(guò)程不能按我們想像的工序進(jìn)行，在原有的根底上跳棋的圓盤(pán)方案改了又改，把原來(lái)方案的圓盤(pán)中心為實(shí)的六芒星變?yōu)橹锌盏牧⑿牵l(fā)現不但能讓老師將它數銑出來(lái)，形狀反而美觀(guān)了不少；于是中心的圓盤(pán)芯片也進(jìn)行了一定的改良，在遠有的芯片下又家了一塊透明的有機玻璃六芒星，效果不錯。在線(xiàn)切割那邊，對排得很長(cháng)很長(cháng)，為了我們的工序能順利進(jìn)行，我們在排了一天隊后，終于說(shuō)服一起的同學(xué)讓我們先完成這個(gè)簡(jiǎn)單的形，于是老師也同意了，但是由于到了下班時(shí)間，所以我們留下來(lái)清掃線(xiàn)切割機床，第二天繼續時(shí)，冷卻液沒(méi)了，于是我們去倉庫領(lǐng)取它，回來(lái)時(shí)又被老師拉住去洗冷卻液槽。經(jīng)過(guò)一小時(shí)的清潔工作后，我們的加工終于在次進(jìn)行了，終于順利完成了線(xiàn)切割。
在這里指導老師幫了我們很多很多，我們圖畫(huà)錯了，是您帶我們去辦公室，耐心幫我們補圖；當我們不會(huì )編三潭印月的程序時(shí)，您手把手叫我們完成：我們需要什么，您還到處為我們去找材料。非常感謝老師，沒(méi)有老師的幫助，那跳棋真的會(huì )成為遙不可及的夢(mèng)中跳棋。老師幫我們反復的修改程序，直到出現我們腦海里的理想畫(huà)面。還要感謝數銑郝老師，為了幫我們完成跳棋圓盤(pán)內的六芒星型，延遲了好久才下班。
總結我自己，我感到工作中認真起來(lái)的自己最美，少了幾分不正經(jīng)，輕佻，多了幾分嚴謹，嚴肅，與靈敏。對作品的要求也相當嚴格。一旦遇到連機床都不能操作的工序，就馬上想出另一套方案。使之改變卻不是美觀(guān)。然而也充分感覺(jué)到自己的急躁，當在忙碌中程序出了過(guò)失，心急得說(shuō)話(huà)速度都快了。一心想快點(diǎn)解決，卻感覺(jué)到組里的另一個(gè)她木木地站著(zhù)看我。我頓時(shí)感到了自己的失控。也聯(lián)想到了以后：假設是真正的工作中也表現出這種心態(tài)，絕對不是好習慣。所以今后，我一定要時(shí)刻提醒自己，反思自己的行為，戒驕戒躁。
實(shí)習內容比擬齊全，安排三周一也比擬合理。但由于我喜歡上了這次工訓，所以建議時(shí)間安排為4周，延長(cháng)我們車(chē)間實(shí)習操作的時(shí)間，還有將激雕的課程時(shí)間安排的再充分些，因為在后來(lái)的工程化實(shí)習階段，用到激雕的作品制作比擬多，假設都由老師幫助操作會(huì )比擬麻煩。實(shí)習環(huán)境挺好的，但是激雕和線(xiàn)切割的車(chē)床再多幾臺就更完美了。
最后感謝老師給我們安排了這門(mén)有意義的課程，為我們在大學(xué)生活中增添了難忘的一筆！
車(chē)工實(shí)習總結 18
歷時(shí)將近一個(gè)月的金工實(shí)習已經(jīng)結束，回望這一個(gè)月來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，歷歷在目，揮之不去。略記各項，以待后日堪鑒。
金工實(shí)習的第一項是數控銑。在數控銑中，主要編寫(xiě)了一些G代碼，對如何掌握數控機床對工件進(jìn)行各種外形的加工有了初步的了解。
其次項是特種加工。特種加工主要是利用激光進(jìn)行線(xiàn)切割，學(xué)會(huì )了對圖形進(jìn)行線(xiàn)切割處理的方法。親眼見(jiàn)到自我刻畫(huà)的圖形被激光刻印出來(lái)時(shí)，既興奮又喜悅。
第三項是機器人。歷時(shí)一天半，我們小組的成果是“蝎子仿生氣器人”。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)習到了許多學(xué)問(wèn)，例如機械結構的組成、連接與裝配，運動(dòng)的傳遞、實(shí)現，自由度的掌握，伺服電機的特性以及Arduino程序的編寫(xiě)。
第四項是3D打印。七層正交同心圓環(huán)，各層皆可動(dòng)，外側雕刻四字：梅蘭竹菊。雖然最終出了一點(diǎn)小狀況，可是成果還是做出來(lái)了。擺布著(zhù)這個(gè)趣味的小玩意，甚是快樂(lè )。
第五項是焊接。焊接主要分為熔焊，壓焊，釬焊三大類(lèi)，我們主要接觸的是熔焊。這個(gè)項目是第一個(gè)受了一點(diǎn)小傷的項目，上午焊接時(shí)左手未戴手套，所以有些曬傷，但并無(wú)大礙。提示之后者留意雙手均戴手套。
第六項是車(chē)輛工程。了解了車(chē)輛的許多內部結構，也熟悉了許多車(chē)標（只記住了兩三個(gè)笑哭）。
第七項是VR――虛擬現實(shí)。這是我第一次切身體驗到VR，我們用 VR交互實(shí)現了虛擬的拆裝。還體驗到了AR――增加現實(shí)，經(jīng)過(guò)掌握一些方塊來(lái)實(shí)現虛擬的房屋構型，這將極大地便利人們對一些事物進(jìn)行設計。
第八項是鑄造。鑄造是將熔融金屬放入鑄型當中，冷卻凝固后獲得鑄件的工藝方法。主要分為砂型鑄造和特種鑄造兩大類(lèi)。“我在東北玩泥巴”，上午和午時(shí)分別制作了兩個(gè)模具，實(shí)際了解到了拔模斜度的作用和鑄造時(shí)最大斜面的處理原理。
第九項是車(chē)工。車(chē)床主要用以加工各種機器零件上的回轉表面。車(chē)床能夠加工八種回轉表面：外圓，內孔，內外圓錐面，端面，溝槽，螺紋，成型面和滾花。站立一天半制作出了錘柄，最終看到成果的時(shí)候心底是非常喜悅的。“勝利的花兒，人們只驚羨她現時(shí)的明艷，然而當時(shí)她的芽?jì)海噶藠^斗的淚泉，灑遍了犧牲的血雨。”車(chē)出這個(gè)錘柄可累了，需要把握許多車(chē)工技術(shù)，還要懂得如何拋光，一步都怠慢不得。
第十項是鉗工。鉗工主要是把工件經(jīng)過(guò)老虎鉗或者平頭鉗裝夾在操作臺上，使用銼刀，鋸，鉆頭，砂紙進(jìn)行加工。這個(gè)應當是最累的一個(gè)工種了。純靠人力硬是用銼刀挫削工件。在這個(gè)過(guò)程中我深刻體會(huì )到了一個(gè)道理：只要功夫深，鐵杵磨成針笑臉。最終打孔時(shí)偏了一點(diǎn)點(diǎn)，可是瑕不掩瑜，最終和錘柄裝配起來(lái)以后特別精致，簡(jiǎn)直是巧奪天工，“此物只應天上有，人間難得幾回聞”。
第十一項是檢測，利用互換性的學(xué)問(wèn)進(jìn)行了一些測量；
第十二項是環(huán)境工程，了解了霧霾等的危害以及手機在各種情景下的輻射量；
第十三項是計算機拆裝，了解了計算機內部的'硬件組成以及運行原理；
第十四項是交通工程，進(jìn)行了許多有意思的測試，最終還把科目二、科目三又考了一次，可是這對我這一駕齡兩年的老司機來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不要太簡(jiǎn)潔酷；
第十五項是FMS――柔性制造系統，了解了柔性制造系統的概念及其實(shí)現方式，并且午時(shí)親自連線(xiàn)實(shí)現了一個(gè)小型的FMC――柔性制造單元，最終還編寫(xiě)了一些代碼，對PIC的掌握及工作原理有了更深化的了解。
第十六項是數控車(chē)，又編寫(xiě)了一些G代碼，但這次和數控銑不一樣，我們討論了實(shí)際的加工工序，包含了粗加工和精加工；
第十七項是模具拆裝，感覺(jué)叫塑性加工更相宜些，了解了許多塑性加工相關(guān)的工藝，如軋制、沖壓、拉拔、鍛造等，自由鍛的基本工序為鐓粗，拔長(cháng)，沖孔，彎曲等。最終借助VR技術(shù)交互體驗了模具拆裝；
第十八項是熱處理，了解了退火、正火、回火、淬火等許多熱處理的工藝。
第十九項是銑工，了解了銑床的工作原理以及工作過(guò)程，明白了銑床能夠實(shí)現的工藝：加工平面，直角槽，溝槽，孔，階梯面，斜面，鍵槽，直槽等。銑刀主要有：圓柱銑刀，三面刃銑刀，鑲齒端銑刀，立銑刀，T形槽銑刀，鍵槽銑刀等。
其次十項是刨工，見(jiàn)到了真正的牛頭刨床，機械原理課程設計中對牛頭刨床的分析非常具體，真正看到牛頭刨床運行時(shí)，眼里看到的是透過(guò)外在機床車(chē)身的機構簡(jiǎn)圖在運動(dòng)，頭腦中想的是滿(mǎn)滿(mǎn)的運動(dòng)方程分析以及相關(guān)的MATLAB程序。假如機械原理課程設計時(shí)能夠看到機床的實(shí)際運動(dòng)情景以及加工情景，那么設計起來(lái)就削減了許多隱形的壁壘，期望深圳校區能引進(jìn)牛頭刨床。
其次十一項是磨工，磨工主要依靠砂輪的高速旋轉摩擦工件表應對工件進(jìn)行表面處理，工件經(jīng)過(guò)電磁鐵吸附在工作臺上，所以磨床只能加工具有鐵磁性的工件。并且磨軟材料時(shí)需采納硬砂輪，磨硬材料時(shí)需采納軟砂輪。
金工實(shí)習結束，心里有許多的不舍，可是也難掩由衷的喜悅與幸福。在哈爾濱工業(yè)高校本部，在工程創(chuàng )新實(shí)訓中心，學(xué)到了許多金工學(xué)問(wèn)和閱歷。在這些學(xué)問(wèn)的基礎上，更加仔細的學(xué)習后續的相關(guān)課程，期望有一天能夠實(shí)現自我“為天地立心，為生民立命，為往圣繼絕學(xué)，為萬(wàn)世開(kāi)太平”的夙愿吧。
車(chē)工實(shí)習總結 19
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的車(chē)工實(shí)訓,使我懂得了很多關(guān)于車(chē)床加工方面的知識。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來(lái)向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的知識，我將以加工一個(gè)m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車(chē)為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車(chē)一個(gè)m20的外圓。因為最后車(chē)出來(lái)的螺紋直徑要求是m20，在加工過(guò)成中我們要把外圓車(chē)的比m20要小0.2-0.3，也就是說(shuō)我車(chē)出來(lái)外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現有的棒料直徑為m30。
現在我開(kāi)始進(jìn)行加工，首先我把棒料放到車(chē)床的卡盤(pán)上加緊，在刀架上把外圓車(chē)刀上好，第1部開(kāi)始車(chē)外圓，把車(chē)床的轉速調到450轉每分鐘，轉動(dòng)大拖板和中拖板使車(chē)刀輕輕的挨到棒料的端面上（車(chē)刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過(guò)大的接觸）然后大拖板進(jìn)給1-2mm使用中拖板進(jìn)給車(chē)出一個(gè)和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開(kāi)始車(chē)外圓在這里我將對料車(chē)4刀頭三倒粗車(chē)第4刀精車(chē)。第一刀中拖板進(jìn)刀，進(jìn)刀的尺寸約3mm。在加工到理想長(cháng)度后大拖板退刀但中拖板不動(dòng)，第
二、三刀和第一刀一樣進(jìn)3mm，最后一刀精車(chē)現在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時(shí)要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +0.0/-0.02）0.02。經(jīng)過(guò)上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著(zhù)30的地方切一個(gè)槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm（因為我要車(chē)的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進(jìn)給量為3.2mm，實(shí)際切入為6.4）。切槽時(shí)應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進(jìn)行清根。
以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進(jìn)行加工了，這里我應的`正反轉切削發(fā)這中方法在加工時(shí)大拖板上的壓和開(kāi)關(guān)是閉合的特點(diǎn)是當卡盤(pán)正轉時(shí)大拖板進(jìn)刀反轉時(shí)退刀。經(jīng)過(guò)對車(chē)床刀的進(jìn)給進(jìn)行調節后。將螺紋刀對到料上使卡盤(pán)正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合
格就可以用中拖板進(jìn)刀了。這是車(chē)床的轉速不能太高在100多轉/分，進(jìn)給是最大值不要超過(guò)5mm，最后幾刀時(shí)最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過(guò)程，我知道我懂的這些只不過(guò)是車(chē)工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車(chē)工我以后還要努力學(xué)習。
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