斜張橋的抗震設計論文
1橋梁抗震設計的總體思想
在以上各國的抗震規范中，其共同點(diǎn)是在強震情況下不容許出現坍塌，但一定程度的損壞是可以接受的，即我們所說(shuō)的“大震不倒，中震可修”，AASHTO規范中定義了可接受的破壞程度，即指柱子中的撓曲屈服(沒(méi)有剪力破壞)，而且此破壞必須是可以檢測及修復的(在地面及水平線(xiàn)以上)，所有其它的破壞(指基礎、橋臺、剪力鍵、連接構造、支座、上部結構的梁及橋面板的破壞)都是不能接受的。這一定義被其它規范廣泛采用，尤其在撓曲破壞的類(lèi)型方面。然而一些規范放松了對位置的要求，特別是容許在樁身、樁排架、橋臺臺背翼墻處的屈服。對強震的定義，即使在A(yíng)ASHTO規范中都很模糊，但一般認為是475年一遇的地震可稱(chēng)為強震。在頻繁出現但規模小得多的情況下，要求橋梁基本上保持彈性運營(yíng)狀態(tài)(無(wú)破壞)，對于這種狀態(tài)沒(méi)有特別的校核規定。
我國現行的橋梁抗震設計規范還很不完善，無(wú)論是鐵路橋或公路橋，還是采用基于強度設防基礎上的設計方法，即根據折減后的彈性地震反應進(jìn)行抗震設計，而結構的延性要求沒(méi)有明確規定，僅從墩柱的箍筋配筋率及構造方面提出要求，以保證結構的延性。因此對我國現行震規進(jìn)行修訂和補充，使其提高到一個(gè)新的先進(jìn)水平已是刻不容緩。90年代初在上海南浦大橋的抗震設計中，首次提出了二水平的抗震設計方法。之后，用同樣方法先后對20余座大橋、城市立交橋和城市高架橋進(jìn)行了抗震研究，20余年來(lái)積累了很多科研成果，對橋梁抗震的設計思想也日趨成熟。在此基礎上于1998年開(kāi)始，范立礎教授將正式主持“城市橋梁抗震設計規范”的制訂工作。
減震和隔震設計思想是利用材料或裝置的耗能性能，達到減小結構地震反應的目的，是一種經(jīng)濟有效的方法。近年來(lái)世界各國在結構的減隔震設計方面也做了很多研究，如彈性支座隔震體系是目前能采用的最簡(jiǎn)單的隔震方法，其中普通板式橡膠支座構造簡(jiǎn)單、性能穩定，已在橋梁上廣泛應用，法國跨度320m的伯勞東納(Brotonne)預應力混凝土斜張橋的兩個(gè)塔墩頂上各用了12塊橡膠支座，該橋已通車(chē)20年，使用情況良好。
2斜張橋梁抗震設計方法
常用的結構抗震設計方法有震度法和動(dòng)態(tài)分析法兩種，動(dòng)態(tài)分析法中又包括反應譜法和時(shí)程分析法。
動(dòng)態(tài)分析法比震度法有了較大的改進(jìn)，它同時(shí)考慮了地面運動(dòng)和結構的動(dòng)力特性。其中反應譜方法中一個(gè)重要概念是動(dòng)力放大系數，或稱(chēng)標準化反應譜。其定義為：β(ω，)=|U+Ug|max/Ug，max
式中，右端項的分子為單質(zhì)點(diǎn)體系動(dòng)力反應的絕對加速度反應，分母為地面加速度反應的峰值。
應用反應譜計算結構地震反應，首先要計算結構的動(dòng)力特性和各階振型參與系數，然后按各階振型對某項反應的貢獻程度進(jìn)行線(xiàn)性疊加，得到這項反應的最大值。我國“震規”中的驗算方法就是建立在反應譜理論的基礎上的，但反應譜理論在大跨度橋梁抗震驗算上的應用還存在一些問(wèn)題，如“震規”中加速度反應譜，或橋址場(chǎng)地設計加速度反應譜的適用范圍大都在5s以?xún)龋罂缍葮蛄菏情L(cháng)周期結構，它們的基本周期大都大于5s，在長(cháng)周期范圍動(dòng)力放大系數β的取值對大跨度橋梁的地震反應的準確性至關(guān)重要。項海帆教授早在八十年代初就對公路工程抗震設計規范中的反應譜提出了長(cháng)周期部分的修正意見(jiàn)，王君杰副教授也提出了“長(cháng)周期地震反應譜的取值和規范化應以強震記錄位移反應譜的統計結果為依據”的觀(guān)點(diǎn)，并以此為基礎提出了對當前公路工程抗震設計規范中的反應譜的長(cháng)周期部分的修正和補充方法，增加了表達長(cháng)周期地震反應譜特性的參數；其次大跨度橋梁地震反應組合中，如何考慮地震動(dòng)的空間變化也是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題，因為對于大跨度橋梁，地震動(dòng)的空間變化效應是不可忽略的。另一個(gè)在大跨度橋梁抗震分析中需要解決的問(wèn)題，就是在多分量地震動(dòng)作用下振型組合問(wèn)題，目前常用的組合方法有SUM法(最大值絕對值之和法)、SRSS法(最大值平方和的平方根法)、CQC法(基于平穩隨機振動(dòng)理論導出的完全二次組合法)等。由于CQC方法計入了振型間的相關(guān)性，較好地考慮了密集振型間的強耦合性，而大跨度橋梁的`動(dòng)力特性具有自振周期長(cháng)、頻率密集和阻尼較小的特點(diǎn)，因此CQC方法對大跨度橋梁的地震反應分析更為適用。除此以外，在反應譜分析中給出的反應值基本上還是彈性反應，不能做到真正的非線(xiàn)性分析。總之，反應譜方法在大跨度橋梁的方案設計階段，對結構的抗震性能進(jìn)行粗略的評估還是可行的，但是對于重要結構或大跨度橋梁的地震反應分析則應進(jìn)行專(zhuān)題研究。
一個(gè)很重要的步驟，就是在橋址地震危險性分析的基礎上，進(jìn)行結構的時(shí)程反應分析，這在大多數工程抗震設計規范中都提出了這一要求。時(shí)程分析法與反應譜法相比具有能進(jìn)行結構的非線(xiàn)性地震反應分析、考慮復雜場(chǎng)地的非一致激勵影響、能給出任意截面(或結點(diǎn))的任意一種反應的時(shí)間歷程等特點(diǎn)，而這些方面在大跨度橋梁地震反應分析中是必須考慮的。但在進(jìn)行時(shí)程分析時(shí)也應該注意到地震波選用的隨機性，因為地震是一個(gè)隨機事件，它發(fā)生的時(shí)間、空間、強度、頻譜成分、波形等等都是不確定的。而時(shí)程分析法還是一個(gè)確定性分析法，它是根據地震危險性分析中的人工地震波作為分析依據。所以，為了提高分析結果的可靠性，一般要求在同一鉆孔位置給出一組(一般3～5條)地震波，然后取各條地震波反應的最大值。
用動(dòng)力可靠度理論進(jìn)行結構在風(fēng)載、地震荷載作用下的安全性評估也是近年來(lái)各國學(xué)者研究的熱點(diǎn)。它以概率的形式來(lái)評價(jià)結構的安全程度，與確定性分析方法相比又前進(jìn)了一步，它的研究說(shuō)明人們在地震對結構的作用以及如何確保結構的安全、功能和經(jīng)濟方面的認識正在逐步提高。
摘要：斜張橋的抗震設計，是世界各國橋梁工程師都非常關(guān)心的重大技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題。隨著(zhù)大跨度橋梁的發(fā)展，人們對結構的抗震越來(lái)越重視，對大型結構的抗震性能要求作專(zhuān)題研究，以確保結構的安全性。而且近年來(lái)經(jīng)歷了多次強震后，從這些大地震中的結構震害，使人們對以前的抗震設計方法進(jìn)行了反思，對以前的抗震設計規范進(jìn)行修改。本文將簡(jiǎn)要介紹各國橋梁抗震規范中的設計思想以及主要的設計方法。
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