公交司機工作計劃
時(shí)間一晃而過(guò)，我們的工作又進(jìn)入新的階段，為了今后更好的工作發(fā)展，現在這個(gè)時(shí)候，你會(huì )有怎樣的計劃呢？工作計劃怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的公交司機工作計劃，希望能夠幫助到大家。
公交司機工作計劃1
20XX年，集團公司企業(yè)管理部圍繞總裁室年初下達的經(jīng)濟工作目標任務(wù)，牢記全心全意為交通企業(yè)生產(chǎn)一線(xiàn)服務(wù)的宗旨，努力創(chuàng )新工作思路，全力抓好機務(wù)工作。經(jīng)過(guò)各單位的共同努力，機務(wù)工作各項目標任務(wù)按時(shí)序進(jìn)度有序推進(jìn)。
今年1—12月，全集團共完成技改投入2.6471億元（數據來(lái)自資產(chǎn)管理部，含客運本部、江陰、宜興、星網(wǎng)，市公交，錫惠公交，工程公司），完成全年計劃1.84億的144%；完成機務(wù)工業(yè)產(chǎn)值157.73萬(wàn)元；運輸車(chē)輛平均完好率98.41%，工程機械完好率95.5%；無(wú)發(fā)生任何因機械故障導致的事故 。
20XX年技術(shù)管理工作主要有以下幾個(gè)方面：
一、確立目標任務(wù)，部署全年機務(wù)工作
3月22日，集團公司分管領(lǐng)導親自召開(kāi)了全年機務(wù)工作會(huì )議，總結去年機務(wù)工作成果，從四個(gè)方面對20XX年機務(wù)工作的進(jìn)行了部署：一是按時(shí)序進(jìn)度完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務(wù)；二是保障、使用好現有車(chē)輛（設備），杜絕傷害事故；三是開(kāi)展“機務(wù)管理標準化深化年”活動(dòng)，量化規范機務(wù)管理體系，確保實(shí)效；四是繼續加強機務(wù)兩支隊伍建設，研究ERP系統、新能源車(chē)輛等新設備，提高使用效率。會(huì )上，集團黃副總裁做了重要講話(huà)，針對去年機務(wù)工作中存在的不足，針對解決、優(yōu)先解決，要求各單位機務(wù)管理部門(mén)堅持工作創(chuàng )新，以技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)集團公司的發(fā)展和決策。
二、組織主題活動(dòng)，確立機務(wù)管理重心
年初，為了推進(jìn)集團公司機務(wù)技術(shù)管理標準化體系的全面鋪開(kāi)，進(jìn)一步加強交通企業(yè)機務(wù)基礎管理工作，集團公司下發(fā)錫交集發(fā)[20XX]9號文，指導組織“機務(wù)技術(shù)管理提升年”專(zhuān)項活動(dòng)。活動(dòng)以“三個(gè)全面提升”為目標（全面提升機務(wù)管理工作效率，全面提升機務(wù)工作節能減排水平，全面提升機務(wù)兩支隊伍水平。），圍繞“一個(gè)中心”（提升機務(wù)管理工作效率），突出“兩個(gè)重點(diǎn)”（“黃標車(chē)”工作和臥鋪車(chē)淘汰更新工作），做好“三項工作”（提高機務(wù)維保水平、加強機務(wù)隊伍建設、創(chuàng )新機務(wù)管理辦法）。
集團公司成立了由王國新總裁任組長(cháng)，黃炯耀副總裁任副組長(cháng)的“機務(wù)技術(shù)管理提升年”活動(dòng)領(lǐng)導小組。各單位紛紛響應，以經(jīng)濟效益為中心，積極推進(jìn)新能源設備應用，制訂全員培訓教育，完善管理體系，確保活動(dòng)取得實(shí)效。
三、深化日常管理，突出機務(wù)保障作用
1、做好節運期間機務(wù)保障。遇重大節假日、重要活動(dòng)，各單位對所有車(chē)輛開(kāi)展技術(shù)狀況全面檢查，發(fā)現問(wèn)題立即維護，確保車(chē)況完好。全年共排查車(chē)輛七千余輛次，消除隱患車(chē)輛210輛，較好的完成了節運保障任務(wù)。客運公司公布24小時(shí)搶修服務(wù)電話(huà)，切實(shí)做到小修不過(guò)夜，確保節前“臨檢”一次通過(guò)；集團公交企業(yè)在在低溫天氣做好自查檢查，督促做好營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)狀況檢查、安全一級部位檢查、防火安全的檢查，保修廠(chǎng)、車(chē)間合理安排生產(chǎn)，組織搶修力量，確保維修車(chē)輛不過(guò)夜。
2、落實(shí)高溫季節設備檢查。夏季極易發(fā)生車(chē)輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機務(wù)管理部門(mén)在夏季來(lái)臨前重點(diǎn)對所有營(yíng)運車(chē)輛的車(chē)載消防、應急設備進(jìn)行了一次全面的檢查，杜絕設備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公交車(chē)自燃事故發(fā)生后，集團公司立即要求各單位全面開(kāi)展車(chē)輛防火專(zhuān)項檢查，重點(diǎn)檢查了車(chē)輛電氣線(xiàn)路和油路管道等部位的線(xiàn)路老化，油路管道、車(chē)載消防應急設施失效、過(guò)期或臨界過(guò)期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車(chē)輛設備經(jīng)得起高溫酷暑的連續考驗。
3、規范車(chē)輛日常維護管理。各單位機務(wù)部門(mén)制定詳細的車(chē)輛年檢計劃和日常保養維護計劃，并嚴格執行。集團客運和公交企業(yè)根據營(yíng)運特點(diǎn)，分別執行定程或定時(shí)保養。市公交創(chuàng )新運修分離管理模式，提高機務(wù)工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車(chē)輛維護“三率”標準（完好率、返修率、拋錨率）。今年1-12月，集團公交客運企業(yè)一維、二維共計執行27646輛次，計劃執行率100%。切實(shí)提高維護維修質(zhì)量，平均車(chē)輛返修率控制在5%以下。同時(shí)，各單位機務(wù)部門(mén)定期組織維保車(chē)輛技術(shù)狀況和例保工作質(zhì)量抽查，確保維保工作質(zhì)量和車(chē)輛技術(shù)狀況的完好。
4、加強新投用設備管理。隨著(zhù)新設備不斷投入使用，集團公司各單位不斷拓展設備標準化管理體系，規范管理。北廣場(chǎng)綜合交通樞紐開(kāi)展了“設備標準化管理年”主題活動(dòng)，
建立了視頻監控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設備管理制度；隨著(zhù)中央車(chē)站消控系統質(zhì)保期滿(mǎn)，集團公司主要領(lǐng)導親自負責，確認驗收和移交相關(guān)工作，并落實(shí)消防設施和監控設備維保工作，及時(shí)消除技術(shù)管理隱患，確保車(chē)站、樞紐等重點(diǎn)部位消控設施的正常運作和可靠性；客運公司積極協(xié)調，完成治理LNG加氣站重點(diǎn)掛牌隱患，為新能源車(chē)輛的大規模使用解決了后顧之憂(yōu)。
5、提升科技強安水平。今年，集團客運公司全面實(shí)現了3G監控和北斗導航系統全覆蓋。公交企業(yè)針對盜搶公交車(chē)輛肇事的社會(huì )治安事件增多的趨勢，計劃分批次為所有營(yíng)運公交車(chē)安裝車(chē)內外3G探頭。交通出租為40輛新出租車(chē)加裝了GPS監控及報警系統。一系列機務(wù)科技裝備的投入使用，充分發(fā)揮了機務(wù)的安全保障作用，有效提升了科技強安水平。
6、深化機務(wù)成本控制。各單位機務(wù)部門(mén)全力做好降本節支工作。公交企業(yè)在每月認真做好機務(wù)技經(jīng)指標分析的基礎上利用ERP機務(wù)管理系統，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問(wèn)題有對策，有針對性的提高機務(wù)管理水平；客運公司繼續實(shí)行節油（氣）獎懲辦法，鼓勵駕駛員主動(dòng)節油（氣），實(shí)現企業(yè)效益與職工收益的雙贏(yíng)。
20XX年，全集團節約柴油294.64萬(wàn)升，節約天然氣72.6萬(wàn)立方，液態(tài)天然氣156.5噸，節約材料、輪胎、潤料費用共計210萬(wàn)元，有效降低了企業(yè)營(yíng)運成本。
四、加大技改投入，推進(jìn)綠色交通發(fā)展
1、倡導綠色交通出行，發(fā)展新能源車(chē)輛。
截止目前，集團公司共有營(yíng)運車(chē)輛4159輛（市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運本部893輛，交通出租429輛），其中國Ⅲ標準以上排放標準的營(yíng)運車(chē)輛3621輛（市公交2051輛，錫惠公交456輛，客運本部685輛，交通出租429輛），占車(chē)輛總數的87.06%。
集團公司各單位大力發(fā)展新能源車(chē)輛，目前擁有各類(lèi)新能源車(chē)共計1425輛（CNG公交車(chē)435輛，LNG客車(chē)141輛，柴/電混合動(dòng)力公交車(chē)161輛，油/氣混合動(dòng)力小車(chē)688輛），占全集團營(yíng)運車(chē)輛的34.26%，有效控制了集團碳排放量，促進(jìn)了綠色交通發(fā)展。
2、修訂黃標車(chē)更新計劃，確保營(yíng)運秩序。
隨著(zhù)市節能減排相關(guān)政策發(fā)布，和新一輪排放超標機動(dòng)車(chē)限行令的啟動(dòng)，集團公司各道路運輸單位重新梳理了當前“黃標車(chē)”在用情況，并綜合考慮車(chē)輛報廢年限、營(yíng)運狀況、資金壓力等因素，及時(shí)修訂更新計劃，保證正常的營(yíng)運秩序。目前，集團公司公交、客運企業(yè)仍有487輛“黃標車(chē)”在用，各單位一方面調整營(yíng)運計劃，最大限度壓縮黃標車(chē)使用量，另一方面制定更新計劃，在不影響公司營(yíng)運的前提下，力爭到2015年底前全面淘汰“黃標車(chē)”。
五、開(kāi)展機務(wù)培訓，鍛煉機務(wù)管修隊伍
積極開(kāi)展技能競賽活動(dòng)。為了提高集團公司職工隊伍的職業(yè)技能素質(zhì)，提升集團交通運輸企業(yè)員工機務(wù)技能水平和服務(wù)質(zhì)量，集團公司各單位開(kāi)展了各類(lèi)機務(wù)技術(shù)競賽。
公交司機工作計劃2
20XX年在場(chǎng)站站長(cháng)和機務(wù)部的領(lǐng)導下排除一切困難，嚴格按照領(lǐng)導的工作思路及精神要求，為進(jìn)一步創(chuàng )造經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，樹(shù)立以營(yíng)運生產(chǎn)為中心的指導思想，結合各車(chē)隊的需求，認真做好機務(wù)保障工作。堅持以節能降耗、成本控制為主線(xiàn)，嚴格執行出車(chē)例保和收車(chē)例保安檢制度。幫助指導修理廠(chǎng)提高車(chē)輛維護質(zhì)量、降低維護成本，并堅持以良好的車(chē)輛技術(shù)狀況和整潔的車(chē)容車(chē)貌服務(wù)于眾，不斷提高企業(yè)的社會(huì )形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績(jì)，現將20XX年做工作總結。
一、基礎管理監控
1.車(chē)輛基礎技術(shù)臺帳的完成和完善，機務(wù)部專(zhuān)門(mén)為車(chē)輛定制了專(zhuān)用臺帳，要求我認真管理，使場(chǎng)站和機務(wù)部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車(chē)輛技術(shù)狀況，做到干過(guò)的事要留下痕跡，有據可查。并且，經(jīng)常性對車(chē)輛技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行分析，發(fā)現連續修理未能解決，有共性特征的車(chē)輛故障，上報至機務(wù)部并與修理廠(chǎng)溝通予以解決。
2.認真貫徹出車(chē)例保和收車(chē)例保安檢制度、檢查制度，保證車(chē)輛運行，通過(guò)各種專(zhuān)項及例行檢查以保證車(chē)輛的正常運行。
1）加強對駕駛員日常例保的監控，堅持每月不定期對車(chē)輛進(jìn)行抽查，特別是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果及時(shí)通報，對較差車(chē)輛要求作出整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的認
真執行。
2）專(zhuān)項檢查制度：機務(wù)部要求對車(chē)輛發(fā)動(dòng)機進(jìn)行專(zhuān)項發(fā)動(dòng)機倉檢查，采取逐臺車(chē)輛檢查，目前該項工作正持續保持。另外，為了跟蹤與監督各司機對發(fā)動(dòng)機倉的維護和保養工作，還不定期進(jìn)行抽查，檢查出的問(wèn)題立即通知整改，對較差車(chē)輛要求駕駛員作出書(shū)面的認識和整改措施。
3) 重點(diǎn)加強對駕駛員技能操作監管，對操作引起的故障，立即報上級領(lǐng)導并監督駕駛員改正。
3. 加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執行《駕駛員車(chē)輛例行保養管理規定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養質(zhì)量到位、管理到位。
二、車(chē)輛維護質(zhì)量管理
1.車(chē)輛維修質(zhì)量是營(yíng)運生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車(chē)隊進(jìn)行溝通，征詢(xún)意見(jiàn)，了解車(chē)輛在使用過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，落實(shí)并解決車(chē)輛的故障難點(diǎn)，能夠當即解決的當即解決，對復雜問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行計劃安排，一一落到實(shí)處，并將修理情況及時(shí)反饋。
2. 進(jìn)一步完善車(chē)輛保修質(zhì)量監控體系，對修理廠(chǎng)維護車(chē)輛進(jìn)行驗收。
3．加強修理質(zhì)量的分析，查找不足，對于維護和小修出現的問(wèn)題及時(shí)采取措施進(jìn)行整改，確保維修質(zhì)量的提高。
4．修理廠(chǎng)提高服務(wù)質(zhì)量，車(chē)輛維修過(guò)程中對于維修人員服務(wù)態(tài)度差、維修車(chē)輛竣工后的清潔衛生要重點(diǎn)予以規范。
三、嚴格制定（實(shí)施）計劃，合理安排專(zhuān)項計劃
1.機務(wù)部嚴格按照定程規定制定車(chē)輛維護周計劃，發(fā)動(dòng)機環(huán)么、大修計劃。修理廠(chǎng)嚴格按照機務(wù)部下達的各項計劃認真執行。各項計劃全面完成，使車(chē)輛的技術(shù)狀況得到保障。1-12月份鴻山場(chǎng)站車(chē)輛各級維護的實(shí)施情況如下：
一級維護 156 輛次 二級維護175 輛次發(fā)動(dòng)機大修 7輛次
2.為保持公交車(chē)輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線(xiàn)路造成自動(dòng)滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車(chē)輛的情況進(jìn)行檢查，發(fā)現輪胎花紋低于4毫米時(shí)或出現問(wèn)題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行更換輪胎。
4.針對目前部分車(chē)輛剎車(chē)拖，影響車(chē)輛安全運行，為了徹底解決車(chē)輛運行的安全隱患，特自12月開(kāi)始對車(chē)輛剎車(chē)整改，并提出整改要求，要求修理廠(chǎng)定期對車(chē)輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車(chē)輛及時(shí)更換輪轂，并對整改過(guò)的.車(chē)輛予以追蹤觀(guān)察。
四、工作思路
（一）、加強自身學(xué)習、提高業(yè)務(wù)水平
自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大差距，不過(guò)我能夠克服困難，努力學(xué)習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習，能踏實(shí)、認真的做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)
以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過(guò)頭的時(shí)候，對工作的每一個(gè)細節進(jìn)行檢查核對，對工作的建議總結分析，從怎樣節約時(shí)間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進(jìn)一步，達到新層次，進(jìn)入新境界，創(chuàng )作新篇章。
（二）、積極向黨組織靠攏
我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書(shū)，和公司思想先進(jìn)的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學(xué)習有關(guān)黨的知識，關(guān)注時(shí)事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時(shí)刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時(shí)刻向黨員看齊，在學(xué)習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。
（三）、明年工作思路
明年，仍將按照領(lǐng)導的要求，努力完成機務(wù)各項經(jīng)濟指標，以提高維護質(zhì)量為重點(diǎn)，不斷完善機務(wù)保障工作，盤(pán)實(shí)基礎管理，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好、車(chē)容車(chē)貌整潔并降低機務(wù)成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車(chē)輛因素造成各類(lèi)事故的發(fā)生。
1、繼續對各級維護規程再次進(jìn)行梳理，以適應現有的車(chē)型結構，在保養維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來(lái)的弊病，從而達到提高維護質(zhì)量、降低小修頻率。
2、繼續完善車(chē)輛維護監控體系，繼續做好車(chē)輛維護交接工作，嚴格執行交接驗收。
3、重點(diǎn)加強節能降耗工作，降低各種機務(wù)消耗，減少機務(wù)成本。
4. 進(jìn)一步落實(shí)機務(wù)管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專(zhuān)項檢查。監督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車(chē)輛因素造成各類(lèi)事故的發(fā)生。
5、繼續科學(xué)合理的安排各種維護修理計劃。
在將要迎來(lái)的一年中，我會(huì )繼續努力，將我的工作能力提高到一個(gè)新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會(huì )盡我所能的工作，幫助公司實(shí)現發(fā)展，相信公司的明天會(huì )更好！
公交司機工作計劃3
為貫徹落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，樹(shù)立良好的安全文化氛圍，提高員工的安全思想意識，按照上級有關(guān)部門(mén)安全生產(chǎn)文件精神，結合我司的實(shí)際工作，特制定如下工作計劃：
一、要明確安全生產(chǎn)職責用法規統領(lǐng)頭腦。
要堅定不移地堅持“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)基本方針，20xx年為實(shí)現安全生產(chǎn)少事故、無(wú)事故這一目標，要繼續深入地學(xué)習《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《安全操作技術(shù)規程》、《安全生產(chǎn)工作規定》等法律法規，要通過(guò)學(xué)習領(lǐng)會(huì )其精神實(shí)質(zhì)，用政策統領(lǐng)全體職工的頭腦，用法規規范分公司的安全生產(chǎn)行為，要明確安全生產(chǎn)職責,建立行之有效的規章制度,從分公司經(jīng)理、副經(jīng)理、安檢員、財務(wù)、站務(wù)、機修、駕乘、門(mén)衛等人員落實(shí)安全生產(chǎn)職責。同時(shí)要制定出保證措施跟蹤問(wèn)效確保安全目標的順利實(shí)現。
二、要層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀實(shí)行合同管理。
20xx年安全生產(chǎn)仍堅持總公司有關(guān)規定，“誰(shuí)主管誰(shuí)負責，上下責任連帶利益風(fēng)險互掛”的原則。分公司貫徹執行安全生產(chǎn)防范工作實(shí)行主要領(lǐng)導是第一責任人負總責主抓，分管領(lǐng)導向正職負責積極配合側重抓，其余管理成員積極圍繞中心協(xié)同抓。年初要與全體員工簽安全生產(chǎn)責任狀，為保證20xx年安全生產(chǎn)目標的如期完成提供了可靠保障。
三、制定事故、搶險、抗臺防汛等應急救援預案，預防措施要得力科學(xué)。
20xx年按上級主管部門(mén)及總公司的要求制定出事故、搶險、抗臺防汛等應急救援預案，并制定出科學(xué)的應急體系，組織機構，職責，責任追究及要求到位到人，目標任務(wù)細化、量化達到上級主管部門(mén)及總公司的要求的標準。
四、堅持安全例會(huì )、安全教育制度，加大安全監察力度。
每月至少對員工進(jìn)行一次安全教育，對特殊工種重點(diǎn)崗位的員工重點(diǎn)教育，反復教育，要有針對性，實(shí)效性。安全教育由分公司經(jīng)理主抓，要實(shí)現“安全第一，預防為主”，提高安全防范自我防護能力和素質(zhì)，杜絕事故這一根本目的。要加大安全監察力度，一是對分公司內部實(shí)行經(jīng)常性的安全檢查制度，指定專(zhuān)人建立事故隱患檔案，事故隱患早發(fā)現早排除，責任措施到人。二是對交通事故隱患實(shí)行定領(lǐng)導、定管理、定車(chē)組，落實(shí)考核目標獎罰措施，工資與風(fēng)險緊密掛勾，增強責任感、緊迫感、使命感。以實(shí)現分公司交通事故少發(fā)生、不發(fā)生的交通安全目標。
五、加強消防檢查監督工作，維護人身、設備安全。
消防工作歷來(lái)是保衛工作的重點(diǎn)，過(guò)去經(jīng)過(guò)大量的工作，未發(fā)生過(guò)大的火險隱患，我們將在16年的工作中，切實(shí)加強消防檢查和宣傳工作，其中將集中開(kāi)展一到兩次消防培訓和演練，以提高員工的消防意識和防范能力。
要搞好消防器材的檢查、保養、維護工作，及時(shí)對設備進(jìn)行檢測，對不符合條件的設備及時(shí)予以整改，以保證足夠的滅火器材，應付突發(fā)事件。
六、搞好防汛工作，確保公司財產(chǎn)安全。
在16年的工作中，分公司將配合有關(guān)部門(mén)及總公司加強防汛工作，進(jìn)行一次防汛演習，充分做到人員關(guān)鍵時(shí)刻拉上去，確保正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
七、積極參加公司組織的各種活動(dòng)。
組織員工積極參加總公司組織的各種安全生產(chǎn)活動(dòng)：“春運生產(chǎn)安全學(xué)習”、“安全月生產(chǎn)競賽”、“安康杯”、“11.9消防防火演練”等。讓全體員工在學(xué)習活動(dòng)中使“安全”二字緊入心中，以此在日常的營(yíng)運生產(chǎn)中確保安全，保證正常的營(yíng)運生產(chǎn)工作。
八、準時(shí)、按時(shí)、順利完成各項運輸任務(wù)。
嚴格按照總公司對運輸任務(wù)工作要求、特點(diǎn)，以制定具體安全生產(chǎn)方案，加強運輸安全管理，保證運輸生產(chǎn)任務(wù)的順利完成“春運”、“兩/會(huì )”期間及“五一”、“十一”黃金周的運輸任務(wù)。
九、開(kāi)展上級部門(mén)臨時(shí)布置的安全生產(chǎn)活動(dòng)。
公交第一分公司
公交司機工作計劃4
城市公共交通是指在城市轄域范圍內為城市市民提供公共客運服務(wù)的交通運輸行業(yè)，它既具有交通運輸行業(yè)的一般特征，又具有不同于一般交通運輸行業(yè)的特點(diǎn)。它包括公共汽車(chē)、電車(chē)，出租車(chē)，輪渡，地鐵，輕軌，纜車(chē)等。我市城市公共交通以公共汽車(chē)為主體。
城市公共交通是城市化，社會(huì )化進(jìn)步的產(chǎn)物。隨著(zhù)城市骨架的拓展、經(jīng)濟的發(fā)展，人口的增加，人們對城市公共交通的需求越來(lái)越高，城市公共交通的重要性越來(lái)越突出。由于公共交通是城市社會(huì )生產(chǎn)的“第一道工序”，又具有“點(diǎn)多、面廣、流動(dòng)、分散”等運營(yíng)特點(diǎn)，因而每一個(gè)駕駛員就是一個(gè)獨立的作業(yè)單元，他們工作的好壞直接影響到市民出行，影響到人們學(xué)習、工作和生活的正常秩序，影響著(zhù)企業(yè)和城市形象。由此可見(jiàn)，加強班組建設之自我管理顯得尤為重要。
一、選好兵頭將尾是加強路隊班組建設的基礎
著(zhù)名管理大師彼得杜拉克曾說(shuō)過(guò)，“管理的第一要素是人”，在人、財、物等生產(chǎn)要素中，人是最重要的。班組長(cháng)作為連接中層管理者與職工的橋梁，不但要管物、管事更要管人，因而，推薦選拔優(yōu)秀職工擔任“頭”是搞好班組建設的重要基礎。
200年月，我公司就加強班組建設下發(fā)了“關(guān)于做好路隊長(cháng)、班組長(cháng)選拔推薦、考核任用、教育培訓工作的通知”。 在規范劃分路隊班組的基礎上，從嚴格標準，按條件推薦； 嚴格程序，按步驟實(shí)施；嚴格教育，按要求培訓；嚴格考核，按權限管理四個(gè)方面，通過(guò)竟職演說(shuō)、現場(chǎng)答辯、民主評議、組織考核等步驟把政治素養好、專(zhuān)業(yè)技能優(yōu)、文化素質(zhì)高、年富力強的一線(xiàn)駕駛員推選到路隊班組長(cháng)崗位上。并把路隊長(cháng)、班組長(cháng)作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才的后備力量納入總公司干部后備人才庫，以逐步形成梯次型干部選拔任用機制。
由于大多數路隊班組長(cháng)長(cháng)期在一線(xiàn)從事駕駛工作，其理論知識、專(zhuān)業(yè)知識、管理知識、全局意識、組織能力、協(xié)調能力、工作方法和工作技巧還比較欠缺，為此我公司分5次對路隊長(cháng)、班組長(cháng)進(jìn)行了企業(yè)生產(chǎn)管理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、工作組織原則、工作方法技巧等方面的專(zhuān)題培訓，較快的提高了他們的綜合能力。
二、明確職責權限是加強路隊班組建設的前提
路隊，特別是班組長(cháng)，他們既是生產(chǎn)者，也是管理者，如何開(kāi)展班組工作，我公司結合實(shí)際，在給予班組長(cháng)津貼的基礎上，從5個(gè)方面明確了路隊班組長(cháng)的職責和權限。
1、率先示范，帶頭完成本職工作。帶頭搞好安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、車(chē)輛衛生、節能降耗等方面工作；制訂班組工作計劃，帶領(lǐng)班組成員努力完成各項生產(chǎn)（工作）任務(wù)。班長(cháng)可根據生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要調整班組成員。
2、配合協(xié)助，做好線(xiàn)路管理工作。協(xié)助路隊長(cháng)利用業(yè)余時(shí)間上線(xiàn)檢查，有發(fā)現隱患、制止違章的權利，并及時(shí)將檢查出的問(wèn)題向路隊長(cháng)或分公司匯報。班長(cháng)有提出獎懲建議和對獎金進(jìn)行再分配的權力。
3、積極參與，推行班組民主管理。組織職工學(xué)習規章制度、專(zhuān)業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能，團結和關(guān)心班組成員共同進(jìn)步。班長(cháng)有推薦班組優(yōu)秀職工學(xué)習深造、提職晉級的建議權。
4、認真觀(guān)察，掌握班員思想動(dòng)態(tài)。分析班組成員工作中存在的問(wèn)題，幫助其改正缺點(diǎn)，不斷提高工作質(zhì)量和效率。班長(cháng)有維護班組職工合法利益的權力；
5、服從指揮，積極完成交辦工作。班組長(cháng)在做好以上工作的同時(shí)，還要盡力完成路隊長(cháng)及分公司領(lǐng)導交辦的其它任務(wù)。
三、完善考核標準是加強路隊班組建設的保障
根據營(yíng)運生產(chǎn)任務(wù)，各營(yíng)運分公司制定了10個(gè)方面的評分標準，按百分制量化考核路隊班組長(cháng)和每名駕駛員，一月一評，公布上墻，與工資收入掛鉤。并引入“首位競爭、末位淘汰”機制。對連續3個(gè)月或全年累計4次排在末位路隊班組長(cháng)進(jìn)行淘汰。
1、增收創(chuàng )收。百公里收入是考核生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一項重要指標。根據下達的生產(chǎn)計劃，分解到各條線(xiàn)路和個(gè)人。班組長(cháng)要對任務(wù)指標做到心中有數，幫助完不成任務(wù)的班員分析原因，提出解決問(wèn)題的辦法。但不鼓勵個(gè)人大額超收，提倡全線(xiàn)路整體均衡發(fā)展。
2、節能降耗：油（氣）耗是城市公交營(yíng)運生產(chǎn)過(guò)程中最直接的成本，駕駛技術(shù)和車(chē)輛技術(shù)狀況，決定該成本的高低。因此，提高班員車(chē)輛油、電路的保養水平和操作技能是降低油（氣）耗的有效手段。班組長(cháng)要從班員的操作上抓起，從減少加油（氣）幾率，減少剎車(chē)次數，中速均衡運行做起，因為一個(gè)良好的駕駛習慣可降低油（氣）耗25%。
3、安全生產(chǎn)。安全事故的經(jīng)濟損失直接影響到企業(yè)利潤，更是關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全。加強安全管理就要從安全行車(chē)“十八不準”抓起，嚴格執行安全行車(chē)規范和安全流程。班組長(cháng)要隨時(shí)掌握班員工作情況，對多次違規違法的班員要多提醒、多關(guān)心，幫助他們提高安全意識，以預防事故發(fā)生。
4、營(yíng)運秩序。正點(diǎn)正趟是考核營(yíng)運秩序的一項重要指標。車(chē)輛運營(yíng)秩序好壞不僅影響到營(yíng)運收入和行車(chē)安全，而且影響到市民出行，更影響到企業(yè)的信譽(yù)和形象。班組長(cháng)要協(xié)助生產(chǎn)調度合理分配營(yíng)運時(shí)間，根據客流分時(shí)間段和路段調整好運速。同時(shí)還要將不同時(shí)段的乘客流向及特征反饋到路隊和分公司，及時(shí)調整營(yíng)運作業(yè)計劃，做到運量與客流有機統一。
5、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這要求每一個(gè)駕駛員必須規范服務(wù)，在行車(chē)中做到“五心”，即對待工作要盡心、安全行車(chē)要專(zhuān)心、文明服務(wù)要細心、幫助乘客要耐心、對待乘客要熱心；“五必”，即有問(wèn)必答、有難必助、有跑來(lái)的必等、報站器必響、六類(lèi)乘客必招呼；“五個(gè)一點(diǎn)”， 即起步慢一點(diǎn)、剎車(chē)穩一點(diǎn)、進(jìn)站緩一點(diǎn)、停車(chē)順一點(diǎn)、斑馬線(xiàn)上讓一點(diǎn)。做到了以上“三個(gè)五”，用真心服好務(wù)乘客，才能贏(yíng)得市場(chǎng)，贏(yíng)得社會(huì )的理解和支持。
6、車(chē)輛衛生。車(chē)輛衛生不僅僅是洗車(chē)員、保潔員的工作，更是駕駛員的工作，除了負責駕駛室和發(fā)動(dòng)機的衛生外，還必須配合洗車(chē)員和保潔員做好車(chē)輛衛生，車(chē)舊一些但更要干凈一些。班組設立車(chē)輛衛生流動(dòng)紅旗，細化衛生考核標準，把該做的事做好做到位。
7、車(chē)輛保養。出車(chē)前的檢查工作必須到位，如檢查水、機油、后視鏡、油壓、氣壓等，有故障要及時(shí)報修，不開(kāi)帶“病”車(chē)運營(yíng)。另外，班組長(cháng)要掌握排除車(chē)輛油、電路故障的“應知應會(huì )”，特別是要掌握緊急情況下采取的措施和方法，幫助班員配合修理師傅“盤(pán)車(chē)”，提高車(chē)輛的技術(shù)性能，延長(cháng)汽車(chē)各部件的使用壽命。
8、教育培訓。班組的教育培訓，就是在總公司、分公司各項培訓的基礎上，進(jìn)一步完善、補充和細化，可以針對本班存在的問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)項培訓，提高班員的思想品質(zhì)和操作水平，達到共同進(jìn)步。
9、勞動(dòng)競賽。充分發(fā)揮勞動(dòng)競賽促進(jìn)各項生產(chǎn)任務(wù)完成，提高班組成員整體素質(zhì) 、先進(jìn)幫后進(jìn) 、增強班組凝聚力 、提高班組效能管理的作用，以實(shí)現“互相學(xué)習、互相幫助、取長(cháng)補短，共同提高”的目的。
10、基礎管理。班組臺帳可以有效反映班組工作。因此，各項原始記錄，即生產(chǎn)指標完成記錄、駕駛員個(gè)人情況記錄、考試考核記錄、上線(xiàn)檢查記錄、班組活動(dòng)記錄等要做到類(lèi)別齊全、數據準確、記錄詳實(shí)，以備檢查。
四、推廣交流經(jīng)驗是加強路隊班組建設的助力器
為有效推進(jìn)路隊班組建設速度，總公司于200年月日召開(kāi)路隊班組建設現場(chǎng)會(huì )。一分公司就搭建組織結構、制定工作標準、開(kāi)展勞動(dòng)競賽、“星級”掛鉤考核等基本做法及初步效果作了詳盡介紹。各分公司經(jīng)理、書(shū)記、營(yíng)運安全副經(jīng)理、路隊長(cháng)通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)摩、交流座談，開(kāi)拓了工作思路；通過(guò)對照典型，自找差距，明確了工作方向。四分公司在交流學(xué)習后，結合自身實(shí)際以班組長(cháng)競爭上崗為切入點(diǎn)，理順勞動(dòng)生產(chǎn)關(guān)系，建立考核目標，并針對職工意見(jiàn)較大的營(yíng)運班次和班組成員結構進(jìn)行了調整。黨委書(shū)記、總經(jīng)理柳兵同志就此給予高度評價(jià)。四分公司班組建設效果明顯，現處于全面啟動(dòng)、正在提速發(fā)展階段。二分公司用班組建設激活了駕駛員內在潛能。他們在班組長(cháng)的帶領(lǐng)下對高耗油車(chē)進(jìn)行“攻關(guān)”，使月虧油15000多公升變?yōu)楣澯?00多公升，實(shí)際減虧近7萬(wàn)元。五分公司則把班組建設從“墻上”落實(shí)到了每個(gè)駕駛員的身上，他們凝心聚力，使4路線(xiàn)在激烈客運市場(chǎng)競爭中穩步發(fā)展。
事實(shí)證明，路隊班組建設非常適合公交發(fā)展的實(shí)際需要，班組建設也是符合人的社會(huì )需求的。三三兩兩、零零碎碎的交往只是松散型的聚會(huì )，不可能擰成一股繩，但編成一個(gè)班、一個(gè)組后就集合成了一個(gè)單元，使班組成員在工作上相互幫助，感情上相互交往，精神上相互慰藉，紀律上相互約束，形成一起交流、一起學(xué)習，共同進(jìn)步、共同提高的良好氛圍。事實(shí)還證明，班組建設抓好了，生產(chǎn)成本、安全事故、服務(wù)投訴就會(huì )逐步下降；管理水平、職工待遇、企業(yè)效益就會(huì )穩步上升。
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